Russell wygrywa GP Austrii, zmniejsza przewagę Antonellego do 40 punktów, Verstappen wraca na podium
George Russell odniósł zdecydowane zwycięstwo na Red Bull Ring, zmniejszając przewagę lidera mistrzostw Andrei Kimiego Antonellego do 40 punktów. Max Verstappen zajął drugie miejsce, tracąc zaledwie 0,334 s, ożywiając swoje nadzieje na tytuł.
Russell dominuje i zdobywa drugie zwycięstwo w sezonie
George Russell zamienił pole position na miażdżące zwycięstwo w Grand Prix Austrii, pokonując 71 okrążeń w czasie 1:28:45,203 z przewagą 0,334 s nad Maxem Verstappenem. Kierowca Mercedesa od początku narzucił tempo i kontrolował wyścig, nigdy nie oddając prowadzenia. Jego kolega z zespołu, Andrea Kimi Antonelli, zajął trzecie miejsce, tracąc 1,942 s.
Zmiana w klasyfikacji mistrzostw
Zwycięstwo Russella zmniejsza przewagę Antonellego w mistrzostwach do 40 punktów. Antonelli ma teraz 171 punktów, Russell 131, a Lewis Hamilton spadł na trzecie miejsce z 125 punktami po zajęciu piątego miejsca. Mercedes powiększył swoją dominację w klasyfikacji konstruktorów do 302 punktów, przed Ferrari (204), McLarenem (159) i Red Bullem (115).
- Andrea Kimi Antonelli
- 171 punkty
- George Russell
- 131 punkty
- Lewis Hamilton
- 125 punkty
- Mercedes
- 302 punkty
- Ferrari
- 204 punkty
- McLaren
- 159 punkty
- Red Bull
- 115 punkty
Wiedzieliśmy, że to kluczowa okazja do zmniejszenia straty, a zespół był bezbłędny w pit stopach i strategii. Samochód był doskonały od początku do końca.
Każdy punkt się liczy i czuję, że walka staje się coraz gorętsza. Musimy ciężko pracować, aby utrzymać prowadzenie, bo George szybko nas dogania.
Verstappen atakuje i wywołuje kontrowersje
Max Verstappen, startując z piątego miejsca po błędzie w kwalifikacjach, odrobił straty i zajął drugie miejsce z najlepszym okrążeniem 1:10,483. Starł się z Lewisem Hamiltonem na początku, wypychając go szeroko na zakręcie 6 i domagając się kary przez radio zespołowe. Sędziowie nie podjęli żadnych działań, a Hamilton ostatecznie zajął piąte miejsce dla Ferrari. Incydent dodał napięcia, ale nie zmienił odrabiania strat przez Verstappena.
Strategia podyktowana palącym upałem
Przy temperaturach toru przekraczających 50°C, dyrekcja wyścigu ogłosiła ryzyko upału, uruchamiając obowiązkowe systemy chłodzenia kokpitu. Simone Berra z Pirelli stwierdził, że strategie dwóch pit stopów stały się niezbędne, gdy degradacja opon gwałtownie wzrosła.
Poziomy zużycia są wyższe, niż przewidywaliśmy przed wydarzeniem. Początkowo strategia jednego pit stopu wydawała się wykonalna, będąc tylko o 3 do 4 sekund wolniejsza, ale teraz uważamy, że dwa pit stopy to najszybsza opcja.
Nasz cel jest jasny: chcemy wygrać oba mistrzostwa, a ten występ był ważnym krokiem.
