Rumunia otwiera 47 kilometrów autostrady A7 między Adjudem a Bacău 31 sierpnia

Planowane otwarcie autostrady z Adjudu do Bacău

W poniedziałek 31 sierpnia 2026 roku o godzinie 16:00 rumuńska Krajowa Spółka Zarządzania Infrastrukturą Drogową (CNAIR) udostępni kierowcom 47,1 kilometra autostrady A7 między Adjudem a Bacău Sud. Dyrektor generalny CNAIR, Cristian Pistol, dokonał inspekcji placu budowy 27 sierpnia wraz z przedstawicielami konsorcjum wykonawczego (UMB Spedition, SA&PE Construct oraz Tehnostrade), gdy ekipy kończyły prace wykończeniowe i montaż oznakowania. Otwarcie to zwiększy sieć operacyjną autostrady A7 do 241,62 kilometra z planowanych 319 kilometrów trasy łączącej Ploeszti z Paszkanami. Dla kierowców wyjeżdżających z Bukaresztu nowy odcinek tworzy ciągły korytarz szybkiego ruchu o długości ponad 300 kilometrów, łączący autostrady A3 i A7.

Etapowy dostęp i węzeł obwodnicy Bacău

Ruch na nowo otwartym odcinku będzie początkowo kończył się na węźle obwodnicy Bacău, który zapewnia dostęp do drogi krajowej DN2F w kierunku Vaslui. CNAIR potwierdziło, że ostatnie cztery kilometry prowadzące do węzła Bacău Nord pozostaną 31 sierpnia zamknięte ze względu na trwające prace przyłączeniowe. Agencja zdecydowała się na etapowe udostępnianie trasy, aby upewnić się, że wszystkie łącznice i systemy bezpieczeństwa są w pełni sprawne. Cristian Pistol zaznaczył, że pozostałe cztery kilometry zostaną otwarte wkrótce po zakończeniu prac technicznych.

Wybraliśmy ten etapowy sposób z jednego powodu: otwieramy każdy kilometr dopiero wtedy, gdy jego połączenia są kompletne i bezpieczne.

Zmiana finansowania odcinka Bacău – Paszkany

Na północ od Bacău trwa budowa 77,38-kilometrowego odcinka do Paszkan, realizowana w ramach kontraktu o wartości 4,7 mld lei, podpisanego w lutym 2023 roku z firmą UMB. Prace wykonane do 31 sierpnia były finansowane z Krajowego Planu Odbudowy i Odporności (PNRR), jednak tymczasowy premier Ilie Bolojan zapowiedział, że dalsza budowa będzie w najbliższych miesiącach finansowana bezpośrednio z budżetu państwa. Dane CNAIR wskazują, że zaawansowanie prac na odcinku 1 (Săucești – Trifești, 30,3 km) oraz odcinku 2 (Trifești – Gherăiești/Mircești, 18,99 km) przekroczyło 65%. Prace na odcinku 3 (Mircești – Paszkany, 28,09 km) są zaawansowane w około 50%.

Dotychczasowe prace były finansowane z PNRR, a po 31 sierpnia finansowanie tego ostatniego sektora będzie kontynuowane w najbliższych miesiącach z budżetu państwa.

Infrastruktura północna i reakcje polityczne

Planowanie korytarza A7 wykracza poza Paszkany w stronę granicy z Ukrainą. W 2026 roku rozszerzono kontrakty budowlane o odcinek Paszkany – Suczawa oraz kontynuację do Siretu. Te fragmenty, wraz z odcinkiem Paszkany – Jassy – Ungheni autostrady A8, są objęte projektami wspieranymi przez unijny instrument SAFE, wykorzystujący część z 4,2 mld euro przeznaczonych na infrastrukturę podwójnego zastosowania (cywilno-wojskową). Ogłoszenie wywołało krytykę Partii Socjaldemokratycznej (PSD). W 114. dniu funkcjonowania tymczasowego rządu PSD opublikowała oświadczenie, w którym zarzuciła Bolojanowi przypisywanie sobie zasług za odcinki autostrad zainicjowane przez poprzednie administracje. Przed publicznym otwarciem sekretarz stanu w Ministerstwie Transportu Irinel Scrioșteanu poinformował o ukończeniu przejazdu testowego między Bukaresztem a Bacău w czasie dwóch godzin i 11 minut.