Węzeł kolejowy we Florencji zamknięty podczas dwóch letnich okien, wydłużając podróż Rzym–Mediolan nawet o 2,5 godziny

Co się dzieje

Od godziny 23:00 w niedzielę 5 lipca węzeł kolejowy we Florencji zostanie częściowo zamknięty w ramach pierwszego z dwóch planowanych zamknięć mających na celu wymianę 140-letniego wiaduktu drogowego „Ponte al Pino”. Konstrukcja, która niegdyś wyznaczała granicę między wolną a okupowaną przez nazistów Florencją, zostanie rozebrana i zastąpiona nowym mostem stalowo-betonowym o długości 32 metrów i szerokości 16 metrów. Prace będzie wykonywał dźwig o masie 1600 ton i wysokości około 70 metrów.

Pierwsza faza, polegająca na usunięciu starego pomostu, potrwa od 23:00 5 lipca do 04:00 10 lipca. Druga faza, mająca na celu montaż nowego przęsła, zaplanowana jest od 23:00 26 lipca do 11:00 30 lipca. Podczas obu okien wstrzymany zostanie cały ruch kolejowy między stacjami Firenze Campo di Marte a Firenze Rifredi oraz między Campo di Marte a Santa Maria Novella.

Jak zmienią się podróże

Pociągi dalekobieżne dużych prędkości, Intercity i Eurocity zostaną skierowane na wolniejszą linię tyrreńską wzdłuż wybrzeża. Dwa pociągi na godzinę będą kursować na trasie Rzym–Mediolan/Turyn, a czas podróży wydłuży się nawet o dwie godziny i 30 minut. Ogólnie rzecz biorąc, około połowa pociągów normalnie przejeżdżających przez węzeł florencki zostanie odwołana lub zmieni rozkład.

Cztery pociągi na godzinę nadal będą obsługiwać stację Firenze Santa Maria Novella w kierunku północnym, do Mediolanu, Brescii, Bolzano i Wenecji. Trzy pociągi na godzinę będą odjeżdżać z Firenze Campo di Marte na południe, obsługując Rzym, Neapol, Salerno, Reggio Calabria, Bari i Tarent. Autobusy zastępcze będą kursować między Campo di Marte a rejonem Montelungo od 6 do 9 lipca w godzinach 07:00–22:00 (od 06:00 w poniedziałek), z przewidywanym opóźnieniem około godziny i 30 minut.

Ponte al Pino ma 140 lat i musi zostać wymieniony. Zaleciśmy pracę zdalną wszystkim, którzy mogą. Ci, którzy nie mogą i będą podróżować do Florencji, powinni sprawdzić rozkłady pociągów. To będą dni wielkich trudności.

Szersze prace kolejowe

Interwencja we Florencji jest jednym z około 1300 aktywnych placów budowy na włoskiej sieci kolejowej, według RFI, zarządcy infrastruktury kolejowej. Fala prac jest częściowo spowodowana terminami związanymi z krajowym planem odbudowy (PNRR), obok zwykłych prac utrzymaniowych, kradzieży miedzi i ekstremalnych zjawisk pogodowych. Każdego dnia we Włoszech kursuje około 10 000 pociągów, co sprawia, że zamknięcie każdego większego węzła jest wydarzeniem o znaczeniu krajowym.