Royal Navy śledzi rosyjskie okręty wojenne eskortujące jednostki objęte sankcjami na kanale La Manche

Trzydniowa operacja nadzorcza

Royal Navy zakończyła 72-godzinną operację monitorowania rosyjskich okrętów wojennych oraz objętych sankcjami statków transportowych przepływających przez wody przyległe do Wielkiej Brytanii. W działania zaangażowano niszczyciel typu 45 HMS Duncan, fregatę typu 23 HMS St Albans oraz okręt patrolowy HMS Severn. Nadzór powietrzny zapewnił śmigłowiec Merlin operujący z pokładu HMS St Albans. Brytyjskie radary i załogi śledziły rosyjski niszczyciel Floty Północnej Admirał Lewczenko, który eskortował dwa objęte sankcjami statki transportowe, General Skobielew oraz Sparta, płynące z Morza Północnego na kanał La Manche w kierunku Dover.

Rosja wysłała dodatkowe jednostki w celu ochrony grupy, w tym fregatę Nieustraszimyj. W ramach oddzielnej operacji brytyjski okręt patrolowy HMS Mersey monitorował rosyjski zbiornikowiec zaopatrzeniowy Akademik Paszyn. Siły Royal Navy utrzymywały stały kontakt z flotyllą do momentu przekazania obowiązków monitorowania sojusznikowi z NATO u wybrzeży Francji w pobliżu wyspy Ouessant.

Eskalacja monitoringu morskiego

Liczba przypadków śledzenia rosyjskich jednostek przez brytyjską marynarkę wzrosła o 25% w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2026 roku w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku. W lipcu Royal Navy odnotowała 21 dni monitorowania rosyjskiego ruchu morskiego przez cieśninę Dover i Morze Północne. Zwiększona aktywność jest następstwem czerwcowej operacji, podczas której komandosi Royal Marines, funkcjonariusze National Crime Agency oraz Royal Air Force dokonali abordażu na objęty sankcjami tankowiec „cienia” Smyrtos na kanale La Manche. Sześciogodzinna interwencja zakończyła się aresztowaniem 38-letniego obywatela Indii.

Pierwszy Lord Morski, generał Sir Gwyn Jenkins, stwierdził, że ciągły nadzór wywiera presję operacyjną na rosyjską logistykę i transport morski.

Od czasu tej udanej operacji obserwujemy, że rosyjskie statki floty cienia są coraz częściej zmuszone do zmiany tras, co wiąże się dla nich ze znacznymi kosztami i opóźnieniami w podróży.

Kontekst strategiczny i egzekwowanie sankcji

Wielka Brytania nałożyła sankcje na ponad 500 statków powiązanych z rosyjską flotą cienia, której liczebność szacuje się w niezależnych analizach na od 600 do ponad 1200 jednostek. Statki te wykorzystują bandery tanich rejestrów, nieprzejrzyste struktury własnościowe oraz wyłączone systemy automatycznej identyfikacji, aby transportować ropę naftową do odbiorców w Chinach, Indiach i Turcji. Komandor Oli Ayers z HMS St Albans potwierdził, że brytyjskie siły będą kontynuować wspólne patrole i operacje eskortowe z partnerami z NATO w nadchodzących miesiącach.

Wraz z naszymi sojusznikami zmuszamy Moskwę do odciągania rosyjskich okrętów wojennych od ich głównych zadań. Dzieje się tak, ponieważ Rosja wie, że jesteśmy gotowi do ponownego działania, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Napięcia morskie zbiegły się w czasie z tarciami politycznymi po wizycie brytyjskiego premiera Andy'ego Burnhama w Kijowie. Była to jego pierwsza zagraniczna podróż w urzędzie, podczas której obiecał pomoc wojskową, w tym plany komponentów do pocisków Scalp. Były rosyjski minister spraw zagranicznych Andriej Fiodorow ostrzegł, że Moskwa nie wyklucza działań o charakterze militarnym wobec brytyjskich zakładów produkcyjnych. Tymczasem analiza Oxford Institute for Energy Studies wykazała, że przychody z ropy i gazu spadły do 23% całkowitego budżetu Rosji w 2025 roku, co stanowi najniższy poziom od 20 lat, a niedobory zrównoważono wyższymi podatkami od zysków przedsiębiorstw oraz podatkiem VAT.