Renault stanie przed sądem w Paryżu w związku z oszustwami przy emisji spalin w silnikach Diesla

Skierowanie sprawy do sądu

W poniedziałek 27 lipca 2026 r. zapadła decyzja o skierowaniu Renault przed paryski sąd karny w związku z zarzutem oszustwa w warunkach zaostrzonych. Firma jest drugim po Volkswagenie producentem aut, który odpowie przed francuskim wymiarem sprawiedliwości w związku z aferą Dieselgate. Postanowienie sądu, wydane w piątek 24 lipca i doręczone stronom w poniedziałek, jest efektem formalnego wniosku prokuratury w Paryżu z czerwca 2025 r. Rozprawa organizacyjna, podczas której zostaną ustalone terminy procesu, odbędzie się 1 kwietnia 2027 r., jednak sam proces rozpocznie się prawdopodobnie wiele miesięcy później.

Zarzuty

Według ustaleń prokuratury, do których dotarła agencja AFP, Renault jest podejrzane o „specjalne skalibrowanie” silników Diesla spełniających normy Euro 5 i Euro 6, sprzedawanych w latach 2009–2017. Kalibracja miała zapewniać zgodność aut z limitami emisji podczas oficjalnych testów homologacyjnych, lecz nie w normalnych warunkach drogowych. Zarzut ma charakter zaostrzony, ponieważ nadmierna emisja tlenków azotu mogła przyczynić się do zanieczyszczenia powietrza, „w szczególności sprzyjając występowaniu chorób układu oddechowego u ludzi”. Prokuratura twierdzi, że oszustwo to miało bezpośredni wymiar zdrowia publicznego.

Linia obrony Renault

Renault natychmiast odrzuciło oskarżenia. W wydanym oświadczeniu firma przekazała:

Będziemy bronić naszej niewinności, profesjonalizmu oraz etyki naszych 100 000 pracowników.

Koncern utrzymuje, że wszystkie jego pojazdy były zawsze homologowane zgodnie z obowiązującymi przepisami francuskimi i europejskimi. Renault podkreśliło również, że samo postanowienie sądu uznaje brak zainstalowania w autach nielegalnych urządzeń manipulujących wynikami testów.

Postanowienie uznaje, że pojazdy Renault nie są wyposażone w oszukańcze urządzenia służące do wykrywania cyklu homologacyjnego.

Producent powołał się ponadto na niedawne orzeczenie High Court of Justice w Londynie, który oddalił wszystkie roszczenia wniesione przeciwko firmie przez zagraniczne fundusze hedgingowe. Renault oceniło, że fundusze te uczestniczą w postępowaniu we Francji „w cynicznej nadziei na zysk finansowy”.

Szerszy kontekst afery Dieselgate

Afera Dieselgate wybuchła w Stanach Zjednoczonych w połowie drugiej dekady XXI wieku, gdy Volkswagen przyznał się do zainstalowania w ponad 11 milionach pojazdów sprzedanych w latach 2009–2015 oprogramowania zaniżającego odczyty emisji podczas testów laboratoryjnych. We Francji władze zareagowały, zlecając serię testów pojazdów z silnikami Diesla w latach 2015–2016, a agencja ds. zwalczania nadużyć konsumenckich DGCCRF wszczęła własne dochodzenie. Renault jest obecnie drugim producentem po Volkswagenie, który stanie przed sądem we Francji. Paryska prokuratura wnioskowała również o skierowanie do sądu karnego spraw Peugeot-Citroën oraz Fiat Chrysler, jednak ostateczna decyzja w tej kwestii należy do sędziego śledczego. Nie wyznaczono jeszcze daty rozpatrzenia tych wniosków.

Co dalej

Rozprawa organizacyjna 1 kwietnia 2027 r. wyznaczy harmonogram procesu, który pozostaje kwestią wielu miesięcy. Batalia prawna Renault będzie toczyć się równolegle z trwającymi postępowaniami przeciwko innym producentom, co sprawi, że afera Dieselgate będzie zajmować francuski wymiar sprawiedliwości niemal dekadę po wszczęciu pierwszych dochodzeń.