Port Gdynia przyjmuje największy kontenerowiec w historii. 399-metrowy MSC Venice zawinął do portu po inwestycjach za 130 mln dolarów

Port Gdynia osiągnął kamień milowy 24 lipca 2026 roku, przyjmując MSC Venice, 399-metrowy kontenerowiec, który jest największą jednostką w historii portu. Zawinięcie to stanowi zwieńczenie wieloletniego programu inwestycji infrastrukturalnych.

Infrastruktura dostosowana do jednostek typu Baltmax

Przyjęcie statku było możliwe dzięki serii modernizacji, które dostosowały port do obsługi jednostek klasy Baltmax, największych kontenerowców pływających po Bałtyku. Kalina Gierblińska, rzeczniczka prasowa portu, poinformowała, że przebudowano cały tor podejściowy do terminalu kontenerowego. Wewnętrzne wejście poszerzono ze 100 do 140 metrów, a baseny wewnętrzne pogłębiono do 15,9 metra. Przebudowano nabrzeża wzdłuż Kanału Portowego, powiększono Obrotnicę nr 2 do średnicy 480 metrów oraz zmodernizowano Nabrzeże Helskie, aby bezpiecznie cumować i obsługiwać największe bałtyckie kontenerowce. Prace te pozwalają portowi przyjmować statki o długości do 400 metrów i zanurzeniu do 14,5 metra.

Reakcje polityczne i zarządu

Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, który w piątek wizytował statek, napisał na platformie X, że Gdynia stała się „prawdziwym portem głębokowodnym, zdolnym do obsługi największych kontenerowców świata”. Dodał w oświadczeniu cytowanym przez port, że rozwój polskich portów bezpośrednio wpływa na konkurencyjność gospodarki i bezpieczeństwo łańcuchów dostaw. Prezes portu Piotr Gorzeński określił to zawinięcie jako historyczne wydarzenie, do którego port przygotowywał się od lat.

Silne, nowoczesne porty oznaczają większe możliwości dla polskich przedsiębiorców i silniejszą pozycję Polski w handlu międzynarodowym.

Specyfikacja statku i trasa

MSC Venice ma 399 metrów długości i 54 metry szerokości, a jego pojemność wynosi 18 755 TEU. Jednostka zacumowała przy Nabrzeżu Helskim w ramach serwisu BRITANNIA. Po wyjściu z Gdyni 27 lipca statek uda się do Kłajpedy, a następnie do Hawru, Antwerpii i Londynu, skąd rozpocznie rejs do Azji z zawinięciami do Kolombo, Port Klang, Singapuru, Ningbo, Szanghaju, Nansha, Yantian i Vung Tau.

Strategiczne znaczenie dla polskiego handlu

Projekt modernizacji stawia Gdynię w jednym rzędzie z innymi bałtyckimi hubami, które mogą przyjmować największe jednostki w regionie. Zawinięcie MSC Venice jest prezentowane jako dowód na to, że program inwestycyjny portu, realizowany w ostatnich latach, odblokował nowy poziom zdolności operacyjnych i może przyciągnąć więcej zawinięć w ramach dalekomorskich serwisów kontenerowych.