Ranking rejsów NABU 2026: połowa dużych statków nadal spala ciężki olej opałowy, branża tkwi w paliwach kopalnych

Ranking NABU pokazuje niewielkie zmiany

Naturschutzbund Deutschland (NABU) przedstawił 6 sierpnia 2026 r. w Hamburgu coroczny ranking ekologiczny linii wycieczkowych, oceniając 15 przewoźników na podstawie dobrowolnych odpowiedzi na kwestionariusz. Dwanaście linii odpowiedziało na ankietę; Phoenix Reisen, Viking Ocean Cruises oraz Nicko Cruises nie udzieliły odpowiedzi. Ranking, publikowany przez NABU od 16 lat, ocenia m.in. unikanie ciężkiego oleju opałowego, korzystanie z zasilania z lądu, katalizatory tlenków azotu, cele klimatyczne, środki poprawy jakości powietrza oraz nowe lub zmodernizowane statki. Maksymalna możliwa liczba punktów wynosi 17.

Norweskie linie Havila i Hurtigruten ponownie zajęły pierwsze miejsce, uzyskując jednak tylko 7,5 punktu na 17 możliwych. Francuska linia Ponant oraz niemieccy operatorzy TUI Cruises (Mein Schiff) i Aida Cruises zajęli ex aequo trzecie miejsce. Hapag-Lloyd Cruises zdobył 4,75 punktu, a Aida Cruises 6 punktów, plasując się w środku stawki. Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line oraz brytyjski operator Marella znaleźli się na końcu zestawienia, przy czym Marella zajęła ostatnie miejsce.

Ciężki olej opałowy pozostaje dominujący

Według NABU połowa wszystkich dużych statków wycieczkowych nadal korzysta z ciężkiego oleju opałowego (Schweröl), co stanowi odsetek wyższy niż w transporcie kontenerowym. Dwie trzecie badanych linii nadal go używa. Tylko cztery z dwunastu odpowiadających linii (Havila, Hurtigruten, Ponant i HX Expeditions) całkowicie wykluczyły jego stosowanie. Żaden statek wycieczkowy nie jest wyposażony w filtry cząstek stałych, poinformowała konsultantka ds. żeglugi w NABU, Raija Koch. Zanieczyszczenia z ciężkiego oleju opałowego można usunąć jedynie za pomocą płuczek (scrubberów), które wypłukują zanieczyszczenia ze spalin, a następnie odprowadzają je do morza lub utylizują na lądzie.

Es fehlt nicht an technischen Lösungen, sondern am Willen zur Umsetzung.

Ekspert ds. żeglugi w NABU, Sönke Diesener, stwierdził, że branża mimo niewielkich postępów pozostaje na kursie paliw kopalnych. Zauważył, że pierwszy całkowicie neutralny klimatycznie rejs może być możliwy przed 2030 r. dzięki napędowi hybrydowemu z wykorzystaniem wsparcia wiatrowego lub baterii oraz e-metanolu. Statek TUI "Mein Schiff 7", eksploatowany od dwóch lat, mógłby w krótkim czasie przejść na e-metanol.

Zasilanie z lądu i emisje w portach

Widoczne są postępy w redukcji emisji podczas postoju w portach. Hamburg planuje wprowadzić wymóg zasilania z lądu od 2027 r. dla technicznie przystosowanych statków wycieczkowych, wyprzedzając wymogi unijne zaplanowane na 2030 r. Przewodniczący NABU w Hamburgu, Malte Siegert, pochwalił podejście Hamburga, ale skrytykował fakt, że statki bez przyłączy do zasilania z lądu mogą nadal korzystać z silników pomocniczych przy nabrzeżu. Zaapelował o zakaz zawijania takich jednostek do portów.

Die Kreuzfahrtbranche erwirtschaftet hohe Gewinne und trägt damit eine besondere Verantwortung, beim Klima- und Umweltschutz voranzugehen.

Reakcje branży

Aida Cruises zwiększa wykorzystanie paliw pochodzenia biologicznego i przygotowuje się na e-paliwa, poinformował Dirk Inger, szef działu reprezentacji politycznej, komunikacji i zrównoważonego rozwoju w Aida Cruises. Wskazał na wyzwania, w tym dostępność w portach, moce produkcyjne na skalę przemysłową, międzynarodowe jednolite ramy prawne oraz brak cen rynkowych w Niemczech i Europie. Dyrektor generalna TUI Cruises, Wybcke Meier, powiedziała, że firma dąży do stopniowego ograniczania wpływu na środowisko i spodziewa się w tym roku oszczędności CO2 na poziomie około 50 000 ton. MSC Cruises wskazało na wymierne postępy w kierunku zerowej emisji gazów cieplarnianych w operacjach statków. Stocznia Meyer Werft w Papenburgu ma plany budowy w pełni elektrycznego statku wycieczkowego, choć według Koch musi on jeszcze zostać zakupiony. NABU bada wpływ rejsów na środowisko i klimat od 2011 r., kiedy to przyznało nagrodę "Dinozaur Roku" liniom Aida i TUI Cruises, nazywając ich floty "brudnymi emitentami sadzy".