Korek pod Gotthardem sięga 18 km, mieszkańcy kantonu Uri blokują ruch tranzytowy

Chaos komunikacyjny pod Gotthardem

Ruch wakacyjny w kierunku południowym przez szwajcarskie Alpy stanął w sobotę w miejscu, gdy kolejka przed tunelem drogowym Gottharda osiągnęła 18 kilometrów. Klub automobilowy TCS poinformował o czasie oczekiwania wynoszącym do trzech godzin na odcinku między Altdorf a Göschenen w kantonie Uri. Sytuację pogorszył plac budowy wewnątrz 17-kilometrowego tunelu, który zwęża jezdnię i ma pozostać tam do końca 2028 roku. Kierowcy zabijali czas koncertami klaksonów i spacerami przy drodze, jak relacjonował reporter dziennika Blick.

Wsie zalane ruchem tranzytowym

Gdy korek na autostradzie rósł, aplikacje nawigacyjne kierowały ruch na drogi kantonalne, zalewając miejscowości takie jak Schattdorf i Amsteg samochodami. „Cała Europa przejechała przez naszą wieś” – powiedział mieszkaniec Schattdorf, Bruno S., opisując ulice tak zatłoczone, że piesi nie mogli przejść na drugą stronę. Zdjęcia z Amsteg pokazywały sznur pojazdów wijący się przez centrum. Problem tranzytu jest stałą bolączką: dzienny ruch na autostradzie A2 pod Gotthardem wzrósł z około 8000 pojazdów w 1981 roku, kiedy otwarto tunel, do prawie 20 000 w ubiegłym roku, przy szczytach przekraczających 30 000. W 2025 roku odnotowano ponad siedem milionów przejazdów w obu kierunkach, co odpowiada 182 samochodom na każdego mieszkańca kantonu Uri.

Protest w Amsteg

Około 60 osób zebrało się w sobotę przed południem na przejściu dla pieszych przed kościołem w Amsteg, z inicjatywy IG Kanton Uri oraz Pro Alps. Uczestnicy wielokrotnie przechodzili przez jezdnię w powolnych grupach, machając flagami kantonu Uri i trzymając transparenty z napisami „Jedziecie nam prosto przez salon” oraz „Mamy tego dość”. Demonstracji towarzyszył dźwięk rogu alpejskiego. Gdy kierowca forda na francuskich numerach rejestracyjnych zatrąbił z frustracji, protestujący Walter Walker krzyknął: „Nie musisz tak głupio trąbić! Zawracaj, zawracaj!”. Kierowca ostatecznie zamknął okna i czekał.

Nie musisz tak głupio trąbić! Zawracaj, zawracaj!

Akcja doprowadziła do zatrzymania ruchu tranzytowego. Organizatorzy stwierdzili, że blokada dowiodła, iż skuteczne środki ochrony są możliwe, gdy władze podejmują działania.

Reakcja policji i żądania

Policja kantonu Uri już wczesnym rankiem zaczęła kierować ruch tranzytowy z powrotem na autostradę w Erstfeld i Amsteg. Oficer dyżurny Urs Aschwanden oświadczył, że środek ten został podjęty ze względu na przeciążenie ruchem, a nie z powodu protestu. „Naszym celem jest zapewnienie funkcjonowania transportu publicznego i osi ratunkowej oraz jak najlepsze odciążenie gmin pod względem ruchu” – powiedział. Organizatorzy protestu domagają się wprowadzenia tymczasowych zakazów ruchu na drogach kantonalnych i gminnych w dniach dużego natężenia, powołując się na artykuł o ochronie Alp w szwajcarskiej konstytucji federalnej. Argumentują, że jakość życia mieszkańców, bezpieczeństwo i czyste powietrze muszą mieć pierwszeństwo przed ruchem wakacyjnym.

Naszym celem jest zapewnienie funkcjonowania transportu publicznego i osi ratunkowej oraz jak najlepsze odciążenie gmin pod względem ruchu.

Kontekst historyczny i alternatywy

Trasa przez Gotthard jest jednym z najważniejszych przejść alpejskich na osi północ-południe, używanym przez urlopowiczów z Niemiec, Holandii, Francji i innych krajów zmierzających do Włoch. Korki są częste latem i przed świętami; gdy inne przejścia są zamknięte z powodu prac budowlanych, kolejki przekraczały 25 kilometrów. TCS zalecał szerokie objazdy przez tunel San Bernardino lub przełęcze Simplon i Wielką Przełęcz św. Bernarda. W 2024 roku rząd federalny wprowadził środki takie jak tymczasowe zamykanie węzłów autostradowych, ale mieszkańcy twierdzą, że nadal są przeciążeni. Sobotni protest był kolejnym z serii działań; petycję w tej sprawie złożono już w 2023 roku.