Refleks prognozuje cenę oleju napędowego na poziomie 8,05 zł/l w związku ze wzrostem cen hurtowych

Ceny na stacjach spadły, a następnie koszty hurtowe wzrosły

Średnie detaliczne ceny paliw w Polsce gwałtownie spadły w pierwszym tygodniu października. Między 1 a 8 października średnia cena benzyny Pb95 spadła o 1,32 zł za litr, a oleju napędowego o 1,42 zł za litr, jak podaje Refleks. Autogaz, który nie jest objęty pakietem CPN, zdrożał w tym samym okresie o 0,05 zł za litr. W piątkowej analizie eksperci Refleksu opisali pierwszą część października jako okres rekordowych tygodniowych obniżek cen.

Ceny hurtowe następnie zaczęły rosnąć. Między 5 a 10 października cena hurtowa oleju napędowego wzrosła o 22 gr za litr netto, a benzyny o 17 gr za litr netto. Podwyżki te przełożą się na ceny na stacjach paliw.

Pierwszy tydzień października przynosi niestety zauważalne wzrosty hurtowych cen paliw, wynikające z ponownego wzrostu cen ropy naftowej i produktów naftowych.

Prognoza na przyszły tydzień i cena maksymalna

Refleks prognozuje, że średnia cena Pb95 osiągnie w przyszłym tygodniu 6,99 zł za litr, czyli o 20 gr powyżej obecnego poziomu. Pb98 ma kosztować 7,89 zł za litr, również o 20 gr więcej, podczas gdy olej napędowy prognozowany jest na 8,05 zł za litr, co oznacza wzrost o 35 gr i największą podwyżkę w prognozie. Autogaz zdrożeje o 8 gr do 3,39 zł za litr. Maksymalna cena oleju napędowego ogłoszona przez Ministra Energii ma wzrosnąć do około 8,06 zł za litr w ten weekend, a Pb95 zbliży się do 7 zł za litr. W piątek minister opublikował nowe obwieszczenie w sprawie cen maksymalnych na stacjach paliw.

Pozycja cenowa Polski i dostawy z Bliskiego Wschodu

Mimo zapowiadanych podwyżek, Refleks wskazuje, że średnie ceny paliw w Polsce pozostają najniższe wśród krajów kontynentalnej UE, z wyjątkiem Malty. Na Malcie średnia cena Pb95 po przeliczeniu na złote wynosi 5,87 zł za litr, a oleju napędowego 5,30 zł za litr. Refleks zwraca uwagę na ograniczenia w eksporcie ropy naftowej i oleju napędowego z Bliskiego Wschodu, a także problemy w Arabii Saudyjskiej, które wpływają na dostawy paliw do europejskich odbiorców. Eksport oleju napędowego z Bliskiego Wschodu do Europy spadł we wrześniu do zaledwie 110 tys. baryłek dziennie, co stanowi poziom o 80% niższy niż w lutym, przed rozpoczęciem wojny na Bliskim Wschodzie.

Wszystko wskazuje na to, że sytuacja nie poprawi się znacząco w październiku, co oznacza, że ceny na fizycznym rynku ropy i oleju napędowego pozostaną wyższe.

Dlaczego paliwo pozostaje drogie mimo otwarcia Cieśniny Ormuz

Cieśnina Ormuz jest ponownie otwarta, jednak ceny paliw pozostają praktycznie bez zmian. Donald Trump opublikował w mediach społecznościowych wykres pokazujący, że wolumeny ropy przepływające przez cieśninę wróciły do poziomów sprzed wojny, kiedy przechodziło przez nią 20% światowego handlu ropą. CNN podaje średnie ceny benzyny na poziomie 4,37 dolara za galon, wobec 3,11 dolara rok wcześniej, podczas gdy olej napędowy kosztuje 6,28 dolara wobec 3,68 dolara w 2025 roku.

Koszty frachtu są kolejnym czynnikiem. Kapitanowie tankowców mogą otrzymać pensję podstawową w wysokości 100 000 dolarów oraz 50 000 dolarów premii za każdy rejs przez cieśninę. Pozostali członkowie załogi, głównie z Indii, Filipin i Chin, otrzymują stawki od czterech do sześciu razy wyższe niż przed wojną, jak podała Al Jazeera, cytując Financial Times. CNN wskazuje również na aktywność rebeliantów Huti na Morzu Czerwonym i ich wojnę z Arabią Saudyjską, podczas gdy ograniczona produkcja w Rosji po ukraińskich atakach dronów na rafinerie zwiększa presję na ceny.