Pożar kontenera bagażowego na lotnisku Mediolan-Malpensa opóźnił lot British Airways do Londynu

Pożar na płycie lotniska

Kontener bagażowy stanął w płomieniach na lotnisku Mediolan-Malpensa w niedzielę 16 sierpnia 2026 r. po południu, gdy przygotowywano bagaże do załadunku na lot British Airways BA585 do Londynu Heathrow. Kontener, będący jednostką ładunkową (ULD) należącą do firmy obsługi naziemnej Aviapartner, zapalił się około godziny 13:00 czasu lokalnego. Nagranie wideo krążące w sieci pokazało ogień i dym wydobywający się z kontenera, a na miejsce natychmiast przybyły dwa wozy strażackie, aby ugasić pożar. Zdarzenie wywołało gęstą czarną chmurę dymu widoczną z terminala. Nikt nie odniósł obrażeń, a operacje lotniskowe przebiegały bez zakłóceń. Część pasażerów obserwowała sytuację z płyty lotniska, gdzie płonący kontener znajdował się na środku płyty postojowej. Agencja ANSA podała jednak, że wózek właśnie rozładowywał bagaże pasażerów przylatujących z Londynu, a nie był ładowany przed odlotem.

Sprzeczne doniesienia o przyczynach

Wstępne raporty wielu mediów wskazywały na baterię litową wewnątrz walizki jako prawdopodobny zapalnik, przy czym jako czynnik sprzyjający wymieniano intensywne letnie upały. ANSA poinformowała, że prawdopodobną przyczyną było zwarcie w samym wózku, wyraźnie wykluczając problem z baterią litową. Fanpage przedstawił obie hipotezy jako wiarygodne: przegrzaną baterię litową lub zwarcie w pojeździe. Tgcom24 oraz La Stampa skłaniały się ku teorii o baterii litowej, wskazując na temperaturę jako czynnik wspomagający. Samolot biorący udział w zdarzeniu został zidentyfikowany przez il Giornale jako Airbus A320neo, a przez Corriere della Sera jako A321neo. Strażacy i służby porządkowe prowadzą dalsze inspekcje w celu ustalenia ostatecznej przyczyny.

Opóźnienie lotu

Planowy czas odlotu rejsu BA585 wyznaczono na 13:45, jak podają Fanpage i Corriere della Sera. La Stampa wskazała, że planowany odlot miał nastąpić przed 14:00. Samolot ostatecznie wystartował do Londynu Heathrow, jednak raportowane czasy odlotu różniły się w zależności od źródeł: Fanpage podał 15:31, La Stampa około 16:00, a Corriere della Sera 16:07. Il Giornale określiło opóźnienie na około trzy godziny.

Szersze obawy dotyczące baterii litowych

Kilka artykułów powiązało incydent z szerszymi obawami dotyczącymi baterii litowych w transporcie lotniczym. Corriere della Sera zauważyło, że urządzenia elektroniczne z bateriami litowymi stały się głównym problemem bezpieczeństwa na wysokości, ponieważ pasażerowie przewożą średnio do pięciu takich urządzeń każdy, w tym smartfony, tablety, czytniki e-booków, smartwatche, e-papierosy, powerbanki i słuchawki bezprzewodowe. Gazeta podała, że pracownicy obsługi naziemnej pomagają liniom lotniczym, sprawdzając bagaże, aby upewnić się, że takie urządzenia nie trafiają do luków bagażowych, gdzie załogi wyszkolone w gaszeniu pożarów nie mają dostępu podczas lotu. Większość samolotów komercyjnych jest wyposażona w systemy przeciwpożarowe w lukach bagażowych, ale eksperci cytowani przez Corriere ostrzegli, że są one zaprojektowane tak, aby spowolnić pożar, a nie całkowicie go ugasić. Il Giornale zauważyło, że gdyby pożar wybuchł kilka minut później wewnątrz luku bagażowego, konsekwencje mogłyby być gorsze, mimo że samolot jest wyposażony w systemy ograniczające pożary na pokładzie. Incydent przypomniał pożar z 8 lipca w centrum sortowania przesyłek Brt, również przypisywany przegrzanym bateriom litowym w paczce, który wytworzył dużą czarną chmurę.