Porto ogranicza ruch ciężarówek na obwodnicy VCI, policja odnotowała 19 naruszeń

Nowe zasady ruchu na VCI

Ograniczenia tranzytu dla pojazdów ciężarowych na obwodnicy Porto (Via de Cintura Interna – VCI) weszły w życie we wtorek, 15 września 2026 r., o godz. 07:00. Przepisy obowiązują w dni robocze w godzinach 07:00–21:00 i dotyczą pojazdów o masie przekraczającej 3500 kg, posiadających co najmniej trzy osie oraz wysokość co najmniej 1,1 metra mierzoną pionowo przy pierwszej osi. Tranzyt ciężarówek jest zabroniony, chyba że punkt załadunku lub rozładunku znajduje się w gminach Porto lub Vila Nova de Gaia. Przewoźnicy muszą uzyskać wcześniejszą autoryzację, rejestrując pojazdy na platformie cyfrowej vci.porto.pt. Władze udostępniły również infolinię oraz wsparcie mailowe.

Działania policji i odnotowane naruszenia

Funkcjonariusze Policji Bezpieczeństwa Publicznego (PSP) rozstawili punkty kontrolne w kluczowych miejscach, w tym na rondzie Bonjóia w Campanhã. Policja prowadziła nadzór mobilny wzdłuż autostrad A20 i VCI, kierując pojazdy niespełniające wymogów na inne trasy. Do godziny 10:00 PSP odnotowała sześć naruszeń, a do godziny 15:00 liczba ta wzrosła do 19. Intendent Marco Almeida ocenił, że wynik jest zgodny z oczekiwaniami, podkreślając, że policja stosuje podejście edukacyjne obok kar, aby pomóc w poprawie rejestracji.

„Niektórzy zdecydowali się zaryzykować, inni nie mieli poprawnie wypełnionych dokumentów, ale jesteśmy tutaj, aby pomagać i informować.”

10:006

15:0019

10:00

6

15:00

19

Dane z tekstu artykułu

Przekierowanie ruchu i obawy przewoźników

Portugalska Gwardia Narodowa (GNR) potwierdziła zwiększony ruch ciężarówek na obwodnicy zewnętrznej Porto (CREP), znanej jako autostrada A41, która od początku 2026 r. jest bezpłatna dla przewoźników. GNR wskazała autostrady A20, A44 i A1 jako trasy bezpośrednio dotknięte zmianami, monitorując jednocześnie A43 i A3 pod kątem wtórnych zatorów. Przewoźnicy wyrażają obawy dotyczące kosztów operacyjnych i wydłużenia tras. Joaquim Fonseca zauważył, że ominięcie VCI dodaje 41 kilometrów dziennie do trasy każdego pojazdu, co generuje szacunkowy wzrost kosztów o 80%. Z kolei José Morgado wskazał, że trasa z Freixo do Matosinhos wydłuża się z 23 kilometrów na VCI do 70 kilometrów przez CREP.

Reakcje władz i przyszłe plany transportowe

Władze miejskie traktują ograniczenia jako pierwszy etap zmniejszania natężenia ruchu w centrum metropolii. Fernando Machado, radny ds. gospodarki w Vila Nova de Gaia, przyznał, że ograniczenie nie rozwiązuje całkowicie problemu korków, ale przewiduje płynniejszy ruch dla samochodów osobowych.

„Stąd możemy przyjmować kolejne środki dla innych typów pojazdów, aby uwolnić VCI od chaosu, z którym mamy do czynienia dzisiaj. Chcemy, aby podróżowanie po VCI było coraz lepsze.”

Burmistrz Porto, Pedro Duarte, zapowiedział przedstawienie strategii parkingowej do końca roku. Polityka ta zakłada redukcję miejsc parkingowych w pasie drogowym, priorytet dla mieszkańców poprzez wyznaczone strefy i obniżone opłaty, a także ocenę planów wyłączenia części historycznego centrum z ruchu kołowego.