Porsche redukuje kolejne 5000 etatów w ramach drugiej fali restrukturyzacji i przedłuża gwarancje zatrudnienia do 2035 roku

Druga runda restrukturyzacji

Porsche zredukuje kolejne 5000 etatów do 2035 roku w ramach drugiego pakietu działań restrukturyzacyjnych, uzgodnionego między zarządem a przedstawicielami pracowników, poinformowały firma i rada zakładowa w poniedziałkowym wspólnym oświadczeniu. Cięcia następują po pierwszym pakiecie ogłoszonym w lutym 2025 roku, który wyeliminował około 1900 stałych etatów i doprowadził do wygaśnięcia 2000 umów tymczasowych, a także likwidacji 500 miejsc pracy w spółkach zależnych. Łącznie w nadchodzących latach z producentem samochodów sportowych z siedzibą w Stuttgarcie pożegna się około 8900 pracowników. Redukcje zostaną przeprowadzone poprzez naturalną rotację, efekty demograficzne, świadczenia przedemerytalne i dobrowolne porozumienia o rozwiązaniu stosunku pracy, bez zwolnień przymusowych.

Co zawiera pakiet

Porozumienie przedłuża gwarancje lokalizacji zakładów o pięć lat, do końca 2035 roku, i zakłada inwestycje o wartości 2,1 mld euro w główny zakład w Zuffenhausen oraz centrum rozwojowe w Weissach. Aby sfinansować program, uzgodnione zbiorowo podwyżki płac zostaną częściowo wstrzymane do 2035 roku, premia świąteczna zostanie obniżona, a premia pracownicza będzie ściślej powiązana z wynikami firmy. Znaczna część kadry zarządzającej zrezygnuje z podwyżek płac zasadniczych w 2027 i 2028 roku. Praca zdalna zostanie ograniczona do ośmiu dni w miesiącu z obecnych dwunastu, a przerwy w pracy w fabryce zostaną dostosowane.

Daje nam to możliwość strategicznego przeorientowania naszej firmy i zainwestowania w naszą konkurencyjność.

Szef rady zakładowej Ibrahim Aslan podkreślił nieoczekiwanie długi okres gwarancji zatrudnienia.

Nikt wcześniej nie uwierzyłby, że zawrzemy pakiet przyszłościowy obowiązujący do końca 2035 roku.

Kryzys w Porsche

Porsche, niegdyś najbardziej dochodowy niemiecki producent samochodów z marżami na poziomie około 15%, odczuło skutki załamania sprzedaży w Chinach, podwyższonych ceł w USA oraz słabego popytu na pojazdy elektryczne. Sprzedaż osiągnęła szczyt około 320 000 pojazdów w 2023 roku, ale spadła do 279 400 w 2025 roku, a firma prognozuje w tym roku zaledwie 250 000 dostaw. Zysk operacyjny spadł z 5,6 mld euro w 2024 roku do 413 mln euro w 2025 roku, podczas gdy zysk netto zmalał o 91% do 310 mln euro. W pierwszej połowie 2026 roku Porsche zarobiło 1,35 mld euro, co oznacza marżę na poziomie 7,8%. Liczba pracowników w regionie Stuttgartu skurczyła się z około 22 200 pod koniec 2024 roku do około 20 600 rok później, a zatrudnienie na świecie wynosiło blisko 41 800 osób pod koniec 2025 roku.

Audi również tnie koszty

Ogłoszenie Porsche zbiegło się w czasie z obniżeniem całorocznej prognozy przez inną spółkę zależną Volkswagena, Audi. Audi oczekuje obecnie przychodów w 2026 roku na poziomie od 58 mld do 63 mld euro, czyli o 5 mld euro mniej niż wcześniej zakładano, oraz marży operacyjnej od 5% do 7%, co oznacza spadek o jeden punkt procentowy. W pierwszej połowie roku marża Audi wyniosła zaledwie 3,8%. Dyrektor finansowy Jürgen Rittersberger stwierdził, że dotychczasowe środki oszczędnościowe przynoszą efekty, ale są niewystarczające, a firma musi stać się bardziej konkurencyjna i wydajna.

Ustępstwa związkowe i premie

Porozumienie wynegocjowano ze związkiem zawodowym IG Metall oraz stowarzyszeniem pracodawców Südwestmetall. Aby zapewnić zgodę pracowników, Porsche zaoferowało jednorazową "premię transformacyjną" w wysokości 1500 euro na pracownika. Członkowie związku otrzymują dodatkową jednorazową wypłatę w wysokości 411 euro oraz nowy "bonus IG Metall" w postaci dodatkowego dnia wolnego i vouchera o wartości 200 euro rocznie. Rodzina Porsche, na czele z Wolfgangiem i Oliverem Porsche, początkowo nalegała na brak zobowiązań wykraczających poza 2030 rok, ale ostatecznie zgodziła się na horyzont 2035 roku.