Renault osiąga porozumienie pracownicze z hiszpańskimi związkami, odblokowując pięć nowych zelektryfikowanych modeli dla fabryk w Palencii i Valladolid

Porozumienie pod presją

Renault Spain oraz związki UGT, CCOO i SCP osiągnęły we wtorek wstępne porozumienie w sprawie nowego układu zbiorowego pracy na lata 2026–2028, kończąc tygodnie napiętych negocjacji, które zagrażały przemysłowej przyszłości hiszpańskich zakładów firmy. Przełom nastąpił podczas spotkania w Ministerstwie Przemysłu, zwołanego przez ministra Jordiego Hereu w celu odblokowania rozmów, które utknęły w martwym punkcie 7 maja. Pakt zapobiega strajkom, które rozpoczęły się od jednogodzinnych przestojów w poprzedni piątek, zorganizowanych przez wszystkie pięć związków wchodzących w skład komisji negocjacyjnej.

Porozumienie zabezpiecza warunki niezbędne dla przyszłości zakładu w Valladolid oraz zmianę paradygmatu w fabryce w Palencii dzięki przyznaniu nowej platformy elektrycznej RGEV Medium 2.0.

Co zyskają fabryki

Wstępne porozumienie wyraźnie łączy spokój pracowniczy z alokacją produktów. Renault ostrzegało, że bez porozumienia hiszpańskie fabryki stracą „preferowany” status dla nowych modeli, grożąc spadkiem produkcji i brakiem gwarancji zatrudnienia. Na mocy nowych warunków zakład w Palencii otrzyma trzy nowe pojazdy, podczas gdy Valladolid będzie kontynuować produkcję dwóch hybrydowych modeli „long life”. Co kluczowe, porozumienie sprowadza platformę RGEV Medium 2.0 do Palencii, co oznacza, że po raz pierwszy w 75-letniej historii Grupy Renault w Hiszpanii będzie ona produkować w tym kraju pojazdy elektryczne.

Warunki płacowe

Ramy wynagrodzeń uzależniają podwyżki od inflacji: IPC plus jeden punkt procentowy za 2026 r., IPC za 2027 r. oraz IPC plus 0,63 procent za 2028 r. Pracownicy otrzymają również jednorazowe wypłaty brutto w wysokości 400 euro zarówno w 2026, jak i 2027 r., oraz 200 euro w 2028 r., z dodatkową roczną wypłatą w wysokości 145 euro każdego września. Inne korzyści obejmują 15-procentowy wzrost wynagrodzenia za nadgodziny, zobowiązanie do przekształcenia 300 umów tymczasowych w stałe w okresie obowiązywania porozumienia, minimalną roczną inwestycję w wysokości 300 000 euro na ulepszenia fabryk, limit 14 sobót na zmianę rocznie oraz nową politykę cyfrowego odłączenia, która ma zostać uzgodniona w 2026 r.

Podziały związkowe

Nie wszystkie związki poparły porozumienie. Podczas gdy UGT, CCOO i SCP je podpisały, zarówno CGT, jak i CSIF odrzuciły propozycję jako niewystarczającą. CSIF argumentował, że porozumienie nie pozwala odzyskać siły nabywczej utraconej podczas zamrożenia płac w latach 2021 i 2022 oraz nie rozwiązuje problemu, który określa jako nadmierne obciążenie tempem pracy. Podział odzwierciedla wybór o wysokiej stawce, przed którym stanęły związki: zaakceptować ramy umiarkowanego wzrostu płac i elastyczności lub zaryzykować całkowitą utratę alokacji pojazdów elektrycznych.

Zmiana na szczycie kierownictwa

Porozumienie zostało zawarte tego samego dnia, w którym ogłoszono, że Josep Maria Recasens, prezes Renault Spain, zostanie nowym dyrektorem generalnym firmy zbrojeniowej i technologicznej Indra. Recasens odchodzi, doprowadziwszy negocjacje do końca, który gwarantuje nowy plan przemysłowy dla hiszpańskich operacji. Jego odejście następuje w czasie, gdy sama Grupa Renault odnotowała w 2025 r. straty w wysokości 10,9 miliarda euro, związane z wyjściem z Nissana, co podkreśla presję finansową stojącą za dążeniem do zapewnienia konkurencyjnych warunków pracy w kluczowych europejskich fabrykach.