Projekt budżetu Niemiec na 2027 rok zwiększa fundusze na rozbudowę kolei do 2,2 mld euro
Projekt budżetu federalnego na 2027 rok podnosi inwestycje w nowe i rozbudowane linie kolejowe do 2,2 mld euro, z 1,8 mld euro, jednocześnie obcinając dotacje, które utrzymują transport towarowy na kolei.
Szczegóły projektu budżetu
Projekt budżetu niemieckiego rządu na 2027 rok, który ma zostać zatwierdzony przez gabinet w poniedziałek, przeznacza 2,2 mld euro na budowę i rozbudowę nowych linii kolejowych z budżetu ministerstwa transportu, w porównaniu z około 1,8 mld euro w 2026 roku. Dodatkowe 0,68 mld euro jest przeznaczone z budżetu ministerstwa obrony na projekty kolejowe uznane za niezbędne z wojskowego punktu widzenia, co stanowi wzrost z 0,55 mld euro. Ministerstwo transportu domagało się wyższych alokacji, powołując się na potrzebę poprawy niezawodności sieci w obliczu powszechnych opóźnień pociągów. Rzecznik ministerstwa powiedział, że inwestycje zostały podniesione do rekordowego poziomu, aby sprostać rosnącym wymaganiom wobec infrastruktury kolejowej.
- 2026: Ministerstwo transportu
- 1.8 mld euro
- 2027: Ministerstwo transportu
- 2.2 mld euro
- 2026: Ministerstwo obrony
- 0.55 mld euro
- 2027: Ministerstwo obrony
- 0.68 mld euro
- 2026: Dotacja do opłat za dostęp do torów
- 0.345 mld euro
- 2027: Dotacja do opłat za dostęp do torów
- 0.2 mld euro
Reakcje branży i organizacji
Prywatne stowarzyszenie przewoźników kolejowych z zadowoleniem przyjęło fundusze na rozbudowę, ale ostro skrytykowało planowane obniżenie dotacji do opłat za dostęp do torów dla przewozów towarowych. Dyrektor zarządzający Neele Wesseln powiedział, że dotacja spadnie z 345 mln euro w 2026 roku do 200 mln euro w 2027 roku.
Ministerstwo transportu planuje fundamentalną reformę opłat za dostęp do torów, które pełnią funkcję opłaty za korzystanie z infrastruktury kolejowej.Jeśli dotacje zostaną teraz obcięte, rząd federalny podnosi koszty kolejowego transportu towarowego i powoduje dalsze przenoszenie ładunków z kolei na ciężarówki.
Pytania o strategię
Allianz pro Schiene zauważyło, że podczas gdy fundusze na nowe inwestycje rosną, budżet na utrzymanie istniejącej sieci spadnie do około 15 mld euro, a fundusze na cyfryzację również zostaną obcięte. Dyrektor zarządzający Dirk Flege powiedział, że projekt budzi znaki zapytania co do strategii polityki kolejowej ministra transportu Patricka Schniedera. Verkehrsclub Deutschland (VCD) argumentował, że mimo iż koalicja ma więcej pieniędzy niż jakikolwiek poprzedni rząd na infrastrukturę, przeznacza zbyt mało na nową budowę i rozbudowę kolei.
Ta koalicja ma więcej pieniędzy niż jakakolwiek poprzednia na renowację infrastruktury, a jednak przeznacza zdecydowanie zbyt mało na nową budowę i rozbudowę kolei.
Kolejne kroki
Gabinet ma głosować nad projektem budżetu w poniedziałek. Plan jest następstwem lat dużych inwestycji z finansowanego długiem specjalnego funduszu infrastrukturalnego, który koncentrował się przede wszystkim na renowacji istniejących linii. Proponowane przesunięcie w kierunku rozbudowy następuje w momencie, gdy punktualność kolei w Niemczech pozostaje stałym problemem społecznym.
