Komisja budżetowa Bundestagu: planowanie modernizacji linii kolejowej na Pomorze Przednie ruszy w 2027 roku

Decyzja komisji

Komisja budżetowa niemieckiego Bundestagu zdecydowała w czwartek, 12 listopada 2026 r., o zwróceniu się do rządu federalnego z wnioskiem o rozpoczęcie planowania rozbudowy tzw. magistrali pomorskiej (Vorpommern-Magistrale) w roku budżetowym 2027. Rząd ma również zawrzeć niezbędną umowę finansową ze spółką DB InfraGo AG, zależną od Deutsche Bahn. Uchwała obejmuje linię Berlin–Greifswald–Stralsund–Sassnitz, która ma zostać dostosowana do prędkości do 160 kilometrów na godzinę, co znacząco skróci czas przejazdu.

Koszty i finansowanie

Rozpoczęcie prac planistycznych wymaga początkowo około 7 mln euro, jednak uchwała nie wskazuje konkretnej kwoty. Wcześniejsze szacunki określały całkowity koszt modernizacji na około 500 mln euro. Przed formalnym rozpoczęciem planowania konieczne jest jeszcze zawarcie umowy finansowej z DB InfraGo.

Wstępne finansowanie planowania (około)7

Szacowany koszt całkowity (wcześniejsze raporty)500

Wstępne finansowanie planowania (około)

7 mln euro

Szacowany koszt całkowity (wcześniejsze raporty)

500 mln euro

Dane z tekstu artykułu

Połączenie z terminalem LNG

Komisja przypomniała, że rząd federalny obiecał przeprowadzenie modernizacji w związku z budową terminalu LNG w Sassnitz-Mukran na Rugii. Linia łączy Berlin, Brandenburgię oraz Meklemburgię-Pomorze Przednie, a komisja określiła ją jako inwestycję o dużym znaczeniu infrastrukturalnym. Zobowiązanie to jest długoletnią obietnicą polityki federalnej.

Reakcja regionalna

Minister gospodarki Meklemburgii-Pomorza Przedniego, bezpartyjny Wolfgang Blank, nazwał decyzję „bardzo dobrą wiadomością” dla Pomorza Przedniego i całego kraju związkowego. Przekazał agencji Deutsche Presse-Agentur, że władze landu od dawna zabiegały o tę rozbudowę.

„Od dawna zabiegamy o rozbudowę magistrali pomorskiej, na wielu szczeblach i z wielką determinacją.”

Blank stwierdził, że modernizacja będzie ważnym krokiem dla gospodarki i turystyki w całym regionie. Wezwał również rząd federalny do szybkiego działania w kwestii finansowania.

„Teraz rząd federalny musi szybko zawrzeć umowę finansową z Deutsche Bahn, aby prace planistyczne mogły ruszyć w najbliższym czasie.”

Co dalej

Kolejnym krokiem jest zawarcie umowy finansowej między rządem federalnym a DB InfraGo, o co komisja zwróciła się do rządu. Planowanie ma rozpocząć się w 2027 r., jednak raport dpa sugeruje, że proces ten może jeszcze potrwać. W uchwale nie ustalono konkretnej sumy na fazę planowania.