Rumunia otwiera pierwszy odcinek autostrady w 2026 roku: 12,24 km trasy A3 Transilvania po latach opóźnień

Pierwsze otwarcie autostrady w 2026 roku

Rumunia otwiera we wtorek 11 sierpnia pierwszy nowy odcinek autostrady w 2026 roku. CNAIR udostępnia kierowcom 12,24 km trasy Zimbor–Poarta Sălajului na autostradzie A3 Transilvania. Otwarcie zaplanowano na godzinę 16:00, a poprzedzi je konferencja prasowa o 15:00 przy węźle drogowym w miejscowości Românași w okręgu Sălaj. Dzięki tej inwestycji łączna długość rumuńskiej sieci autostrad i dróg ekspresowych wzrośnie do 1428,5 km. Otwarcie następuje dzień później, niż pierwotnie zapowiadał tymczasowy minister transportu Radu Miruță.

Odcinek wybudowało konsorcjum firm SA&PE Construct SRL, Spedition UMB SRL oraz Tehnostrade SRL. Źródła podają rozbieżne dane dotyczące wartości kontraktu: „Adevărul” wskazuje na 680 mln lei netto, podczas gdy „HotNews”, powołując się na „Economica”, podaje kwotę 905 mln lei netto. Umowę podpisano w czerwcu 2020 roku (według „Adevărul”) lub 1 lipca 2020 roku (według Pro Infrastructură), a przewidywała ona 12 miesięcy na projektowanie i 24 miesiące na wykonanie prac.

Trudna historia

Stowarzyszenie Pro Infrastructură określiło ten odcinek jako posiadający „trudną historię i bardzo opóźniony”. Kontrakty na odcinki Nădășelu–Zimbor oraz Zimbor–Poarta Sălajului podpisano z firmą UMB odpowiednio 28 grudnia 2020 roku i 1 lipca 2020 roku. Oba zakładały 12 miesięcy na projektowanie i 24 na wykonanie. Nakazy rozpoczęcia prac wydano 25 stycznia 2021 roku oraz 31 maja 2021 roku, a pozwolenia na budowę wydawano etapami w 2021 roku, z ostatnim w grudniu 2021 roku.

Zgodnie z pierwotnymi warunkami odcinek powinien być gotowy w grudniu 2023 roku lub najpóźniej w sierpniu 2024 roku, uwzględniając spory techniczne na wzgórzu Zimbor i trudności terenowe. Stowarzyszenie przypisuje część winy wykonawcy UMB, wskazując jednocześnie na masowe osuwiska w Nădășelu we wrześniu 2021 roku i w Topa Mică w 2022 roku, a także na opóźnienia i niezdecydowanie urzędników CNAIR, które kosztowały cały rok. Dyrektor CNAIR Cristian Pistol ogłosił 7 sierpnia, że zespół techniczny jest już na miejscu i rozpoczął procedurę odbioru, podczas gdy wykonawca UMB montował bariery przy tymczasowych zjazdach technologicznych i kończył budowę muru oporowego na 21. kilometrze.

Kontekst sekcji 3B

Odcinek Zimbor–Poarta Sălajului jest częścią sekcji 3B Mihăiești–Suplacu de Barcău, która liczy 80,03 km i jest podzielona na pięć etapów. Pozostałe to: Mihăiești–Zimbor (13,26 km, otwarcie w 2026 roku), Poarta Sălajului–Zalău (15,14 km, otwarcie w 2031 roku), Zalău–Nușfalău (25,84 km, otwarcie w 2031 roku) oraz Nușfalău–Suplacu de Barcău (otwarty we wrześniu 2023 roku). Odcinki z terminem na 2031 rok buduje konsorcjum MAKYOL-OZALTIN, natomiast odcinek Nușfalău–Suplacu de Barcău zrealizowała firma Nurol Insaat Ve Ticaret AS. Dostęp do nowego 12,24-kilometrowego odcinka będzie możliwy przez węzły drogowe w Zimborze i Românași.

Nușfalău-Suplacu de Barcău13,55

Zimbor-Poarta Sălajului12,24

Mihăiești-Zimbor13,26

Poarta Sălajului-Zalău15,14

Zalău-Nușfalău25,84

Nușfalău-Suplacu de Barcău

13.55 km

Zimbor-Poarta Sălajului

12.24 km

Mihăiești-Zimbor

13.26 km

Poarta Sălajului-Zalău

15.14 km

Zalău-Nușfalău

25.84 km

Dane z tekstu artykułu

Co dalej

Pro Infrastructură przewiduje, że turecka firma Ozaltin może sfinalizować prace przy osuwiskach w Topa Mică i Nădășelu późną jesienią, najpóźniej w grudniu, co oznacza wyprzedzenie harmonogramu o około 3–4 miesiące. Pozwoliłoby to kierowcom na przejazd pełnym odcinkiem 42,3 km między Poarta Sălajului a Nădășelu, kontynuując podróż autostradą A3 w stronę Târgu Mureș na dystansie ponad 155 km. Kolejne otwarcie autostrady w Rumunii zaplanowano na koniec sierpnia: 47 km trasy A7 między Adjud Nord a Bacău Sud.

Sekretarz stanu Horațiu Cosma ogłosił pod koniec lipca, że około 30-kilometrowy odcinek Chiribiș–Biharia może zostać otwarty przed końcem roku, około pięć miesięcy przed terminem kontraktowym. Władze dążą do umożliwienia przejazdu autostradą A3 z Oradei do Klużu przed końcem roku, z jedną przerwą na odcinku Poarta Sălajului–Nușfalău, gdzie trwa budowa tunelu Meseș.

„Po latach, w których autostrada Transilvania kojarzyła się z opóźnieniami i niespełnionymi obietnicami, dziś widzimy coraz więcej placów budowy, które stają się rzeczywistością, nawet przed umownymi terminami.”