Komisja Parlamentu Europejskiego popiera cel 87,5% redukcji CO2 dla aut do 2035 roku, łagodząc zakaz silników spalinowych

Głosowanie komisji w sprawie celów dla samochodów osobowych i dostawczych

Komisja ochrony środowiska Parlamentu Europejskiego przyjęła 4 listopada swoje stanowisko negocjacyjne, popierając je 48 głosami za, przy 30 przeciw i dwóch wstrzymujących się. Tekst zmienia cele emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych oraz wprowadza zachęty dla pojazdów niskoemisyjnych produkowanych w UE. Kompromis został wypracowany 20 października przez Europejską Partię Ludową, Socjalistów i Demokratów oraz grupę liberalną Renew. Głosowanie całego Parlamentu spodziewane jest w połowie grudnia, podczas gdy 27 państw członkowskich pracuje równolegle nad własnym wspólnym stanowiskiem.

Samochody: od pełnej redukcji do 87,5% do 2035 roku

Obecne przepisy wymagają 100% redukcji średniej emisji CO2 z nowych samochodów do 2035 roku w porównaniu z poziomami z 2021 roku, co oznacza, że od 2035 roku rejestrowane mogłyby być tylko samochody bezemisyjne. Europosłowie proponują obniżenie tego celu do 87,5%. Producenci mogliby pokryć pozostałe 7,5 punktu procentowego poprzez wykorzystanie niskoemisyjnej stali produkowanej w UE, co podniosłoby ogólny cel do 95%. Oznacza to, że 5% udziału pozostałoby bezwarunkowe, co pozwalałoby na rejestrację samochodów z silnikami spalinowymi bez konieczności stosowania offsetów. Kredyty za stal mogłyby pokryć do 3% celów dla samochodów osobowych i dostawczych do końca 2034 roku.

Samochody dostawcze i kamień milowy 2030 roku

W przypadku lekkich pojazdów użytkowych europosłowie proponują 35% redukcji do 2030 roku, co jest wartością niższą niż 40% w tekście Komisji i 50% w obecnym prawie. Cel na 2035 rok spadłby ze 100% do 80%, przy dostępności kredytów za stal do 7,5%. Jak podaje Il Fatto Quotidiano, Stellantis i Renault wnioskowały o rewizję parametrów, wskazując na trudności w upowszechnianiu elektrycznych samochodów dostawczych.

Paliwa, definicja pojazdów bezemisyjnych i floty firmowe

Tekst definiuje pojazdy napędzane wyłącznie kwalifikującymi się paliwami (tzw. Veef) jako samochody osobowe i dostawcze wykorzystujące wyłącznie paliwa odnawialne lub niskoemisyjne spełniające określone kryteria. Pojazdy te byłyby zaliczane do definicji pojazdów bezemisyjnych obok pojazdów nieemitujących spalin. Komisja tworzy również superkredyty dla pojazdów elektrycznych produkowanych w Europie, obejmujące m.in. małe samochody elektryczne o długości do 4,2 metra. Komisje transportu i środowiska poparły rezygnację z proponowanego przez Komisję obowiązkowego zastępowania flot firmowych samochodami elektrycznymi lub niskoemisyjnymi.

Reakcje przemysłu i państw

Confindustria oraz niemiecki BDI wydały wspólne oświadczenie, w którym nazwały kompromis krokiem naprzód, jednocześnie apelując o większe ambicje.

„Kompromis stanowi krok naprzód, jednak potrzeba więcej ambicji i elastyczności, aby chronić konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.”

Obie grupy biznesowe domagają się podniesienia celu na 2035 rok do 90% bez warunków, przeglądu ograniczeń paliwowych, aby paliwa Veef konkurowały na równych zasadach, oraz rezygnacji z obowiązkowych kwot dla flot firmowych na rzecz orientacyjnych celów krajowych. Niemcy i Francja również przedstawiły złagodzone stanowiska. Europosłanka KO Elżbieta Łukacijewska, członkini komisji ochrony środowiska, powiedziała RMF FM, że cieszy się z wygranej zdrowego rozsądku, argumentując, że zmiany dają firmom większą elastyczność i obniżają koszty.

Rejestracje w Niemczech w październiku

Niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) z siedzibą we Flensburgu poinformował o około 94 000 nowych rejestracji samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorowo w październiku 2026 roku, co stanowi wzrost o około 80% w porównaniu z październikiem 2025 roku. Samochody w pełni elektryczne stanowiły 37% nowych rejestracji. Samochody benzynowe i z silnikami Diesla osiągnęły łącznie około 62 400 rejestracji, przy czym oba typy paliw odnotowały znaczny spadek w ujęciu rocznym. Łączna liczba nowych rejestracji samochodów osobowych wyniosła 254 500, co oznacza wzrost o 1,7% w porównaniu z październikiem 2025 roku. Spiegel przypisuje silny popyt federalnej premii na e-samochody oraz wysokim cenom paliw.

Elektryczne (około)94 000

Benzynowe i z silnikiem Diesla łącznie (około)62 400

Wszystkie nowe samochody osobowe254 500

Elektryczne (około)

94000 pojazdy

Benzynowe i z silnikiem Diesla łącznie (około)

62400 pojazdy

Wszystkie nowe samochody osobowe

254500 pojazdy

Dane z tekstu artykułu

Co dalej

Komisja zaproponowała cel 90% w grudniu 2025 roku, a kolejne kroki przedstawiono poniżej. Głosowanie plenarne spodziewane jest w połowie grudnia. Parlament i Rada muszą następnie uzgodnić wspólne stanowisko, zanim jakakolwiek zmiana przepisów wejdzie w życie.