Maszyniści metra w Londynie zapowiadają osiem 24-godzinnych strajków w sporze o czterodniowy tydzień pracy

Harmonogram strajków

Związek zawodowy pracowników kolei, transportu morskiego i transportu drogowego (RMT) ogłosił osiem 24-godzinnych strajków maszynistów londyńskiego metra. Każdy z nich potrwa od południa do południa, co oznacza, że pasażerowie będą odczuwać utrudnienia przez łącznie 16 dni. Seria protestów rozpocznie się w czwartek 26 listopada 2026 r. o godz. 12:00, a ostatni strajk zaplanowano na czwartek 25 lutego 2027 r. Pomiędzy tymi datami związek wyznaczył strajki na 17 i 19 grudnia 2026 r. oraz na 4 i 6 stycznia, 17 lutego i 23 lutego 2027 r. Strajki w czwartek 17 grudnia i sobotę 19 grudnia przypadają w okresie przedświątecznym, a sobotnie zamknięcie linii może spowodować poważne utrudnienia dla osób udających się na zakupy świąteczne do Londynu przed 25 grudnia.

Stanowisko związku

Sekretarz generalny RMT, Eddie Dempsey, zarzuca zarządowi metra, że przedstawia szeroki atak na warunki pracy maszynistów jako dobrowolną ofertę. Twierdzi, że program zmusiłby maszynistów do rezygnacji z dotychczasowych zabezpieczeń, niezależnie od tego, czy pracują cztery czy pięć dni, a osoby odmawiające mogłyby zostać przeniesione do innych zajezdni. Związek twierdzi, że propozycje wydłużyłyby czas prowadzenia pociągów i obowiązki, wymusiłyby wcześniejsze rozpoczynanie i późniejsze kończenie pracy oraz wprowadziłyby zmiany grafików w krótkim terminie. RMT wskazuje również na osłabienie praw do przeniesienia i zasad urlopowych oraz ryzyko setek zwolnień. Dempsey podsumował istotę sporu w następujący sposób:

„London Underground próbuje przebrać totalny atak na warunki pracy maszynistów w szaty dobrowolnego czterodniowego tygodnia pracy.”

Plan TfL i stanowisko Aslef

Transport for London twierdzi, że czterodniowy tydzień pracy byłby dobrowolny, a czas pracy rozłożony na 35 godzin. RMT domaga się tych samych czterech dni pracy, ale w wymiarze 32 godzin. Jak podaje "The Guardian", plan został pozytywnie przyjęty przez większość maszynistów metra, których reprezentuje związek Aslef. Pełnoetatowy organizator Aslef w londyńskim metrze, Finn Brennan, mówi, że rozwiązanie to zapewniłoby maszynistom 35 dodatkowych dni wolnych rocznie, przy grafikach opartych na 34-godzinnym tygodniu pracy, w zamian za pewne zmiany warunków i przejście na elektroniczne logowanie się do pracy. Dodał, że zarząd zgodził się, iż każdy, kto chce zachować pięciodniowy tydzień pracy, może to zrobić bez uszczerbku, a rozmowy z TfL w sprawie ostatecznych szczegółów trwają. Skrytykował on decyzję o strajku:

„Strajk mający na celu powstrzymanie ludzi przed możliwością wyboru krótszego tygodnia pracy i większej ilości wolnego czasu to dziwny wybór.”

Tło i negocjacje

RMT twierdzi, że nie otrzymał jeszcze gwarancji, iż maszyniści będą mogli pozostać przy obecnych pięciodniowych grafikach. Związek i TfL prowadzą rozmowy na temat planów czterodniowego tygodnia pracy, a RMT zapewnia, że nie sprzeciwia się prawdziwemu czterodniowemu tygodniowi pracy, który przynosi korzyści jego członkom. "The Guardian" donosi, że podobne strajki miały miejsce w kwietniu i czerwcu, mimo że TfL nalegało, iż propozycje są całkowicie dobrowolne, a Aslef w pełni je poparł. Wcześniejsze strajki w tym roku spowodowały powszechne utrudnienia, choć pociągi kursowały na większości linii. RMT żąda, aby London Underground wycofało obecne propozycje i wynegocjowało porozumienie.