Pakiet 16 poprawek Aston Martina przynosi najlepszy weekend w 2026 roku; Alonso mówi o „nowych mistrzostwach”

Koniec trudnego sezonu

Aston Martin przybył na Węgry po 10 wyścigach sezonu 2026 spędzonych na końcu stawki. Bolid AMR26 cierpiał z powodu ciągłych wibracji, niestabilności skrzyni biegów i braku prędkości na prostych, co stawiało zespół za nawet najmłodszymi ekipami. Zespół rozpoczął sezon z nową fabryką, nowoczesnymi narzędziami projektowymi i wysokimi oczekiwaniami, jednak początek rywalizacji przyniósł jedynie rozczarowanie. Grand Prix Węgier było debiutem pakietu 16 poprawek, pierwszego dużego kroku rozwojowego pod kierunkiem dyrektora technicznego Adriana Neweya. Zmiany objęły zmodyfikowane podwozie i koncepcję aerodynamiczną, a w sobotę rano w bolidzie Alonso zamontowano nową jednostkę napędową.

Natychmiastowy wpływ na torze

Efekt był natychmiastowy. Alonso po raz pierwszy w tym sezonie awansował do Q2, a obaj kierowcy Aston Martina odnotowali swoje najlepsze pozycje startowe w roku. W wyścigu wyróżniało się zarządzanie oponami: Alonso przejechał 34 okrążenia na komplecie miękkich opon, więcej niż jakikolwiek inny kierowca. Nico Hulkenberg pokonał 33 okrążenia na tej samej mieszance, podczas gdy Max Verstappen i Lance Stroll przejechali po 32. Najszybsze okrążenie Alonso w tym stincie wyniosło 1:27.186. Wibracje, które czyniły bolid niemal nieprowadzalnym w poprzednich rundach, zostały, jak potwierdził Alonso, całkowicie wyeliminowane w sobotę. Niestabilność skrzyni biegów również ustąpiła. Stroll zajął 13. miejsce, a Alonso 14. Choć 10. miejsce Alonso w Monako pozostaje najlepszym wynikiem punktowym zespołu w 2026 roku, weekend na Węgrzech był najmocniejszy pod względem tempa i powtarzalności. Alonso wykonał również efektowny manewr wyprzedzania Franco Colapinto z Alpine, nurkując po wewnętrznej w pierwszym zakręcie.

Potwierdzona korelacja

Newey stwierdził, że weekend „potwierdził, iż jesteśmy na właściwej ścieżce rozwoju, zarówno w krótkim, jak i długim terminie”.

W ten weekend potwierdziliśmy, że jesteśmy na właściwej ścieżce rozwoju, zarówno w krótkim, jak i długim terminie.

Alonso podkreślił, że dane z tunelu aerodynamicznego i symulacji CFD pokryły się z osiągami na torze, co oznacza, że kierunek zmian został potwierdzony.

Korelacja jest dobra, a poprawa osiągów jest widoczna. To wczesny etap dla tego zupełnie nowego bolidu i nowej koncepcji, więc być może czeka nas jeszcze więcej pracy nad ustawieniami, optymalizacją i tak dalej.

Tempo AMR26B na Węgrzech pozwoliło wyprzedzić Cadillaca, Williamsa i Haasa, zbliżając zespół na pół sekundy do Racing Bulls, punktu odniesienia w środku stawki.

Reakcje rywali

Sergio Perez z Cadillaca stwierdził, że postęp był „do przewidzenia, gdy wszystko zaczęło do siebie pasować” i przewidział, że Aston Martin „wkrótce stanie się bardzo konkurencyjny”.

Myślę, że można było się spodziewać, że tak się stanie, gdy wszystko złożą w całość. Wkrótce będą bardzo konkurencyjni.

Carlos Sainz z Williamsa był bezpośredni: „Musimy po prostu zrobić to, co zrobił Aston Martin”. Komentarze te odzwierciedlają szybką zmianę w układzie sił, jaką może przynieść udany pakiet poprawek.

Debiut Hondy i kolejne kroki

Kolejnym wyścigiem jest Grand Prix Holandii w Zandvoort 23 sierpnia, gdzie Aston Martin wprowadzi nową jednostkę napędową Hondy. Silnik ma rozwiązać problem braku prędkości na prostych, który był boleśnie widoczny w Spa, gdzie prędkości maksymalne zespołu należały do najniższych. Dzień filmowy w Budapeszcie 29 lipca pozwoli kierowcy rezerwowemu Jakowi Crawfordowi na pierwsze przejazdy z jednostką Hondy. Alonso powiedział, że druga połowa sezonu wydaje się „nowymi mistrzostwami dla nas” i że zespół ma teraz „dobrą bazę do dalszej pracy”.

To dla nas nowe mistrzostwa w drugiej części sezonu. Mamy dobrą bazę do dalszej pracy.

Kolejne poprawki zaplanowano na Monzę i Baku, a zespół ma nadzieję na ustabilizowanie swojej pozycji w środku stawki i regularne zdobywanie punktów.