Minister z Nadrenii Północnej-Westfalii domaga się funduszy federalnych na pogłębienie Renu w obliczu niskiego stanu wód

Niskie stany wód zakłócają żeglugę na Renie

Niskie stany wód na Renie zmuszają statki towarowe do zmniejszania ładunków, co zakłóca łańcuchy dostaw w przemysłowym sercu Niemiec. Jednostki muszą obecnie przewozić mniej towarów, aby uniknąć osiadania na dnie, co podnosi koszty transportu i opóźnia dostawy. Obecna sytuacja skłoniła ministra transportu Nadrenii Północnej-Westfalii, Olivera Krischera (Zieloni), do wezwania rządu federalnego o uwolnienie środków na planowane pogłębienie toru wodnego między Duisburgiem a Kolonią. Federalna administracja dróg wodnych i żeglugi nie może zrealizować drugiego etapu prac, ponieważ rząd w 2025 roku wstrzymał finansowanie. Zjawiska niskich stanów wód na Renie stały się w ostatnich latach częstsze, co wiąże się ze zmianami klimatu i zagraża niezawodności najważniejszej śródlądowej drogi wodnej Europy.

Krischer żąda funduszy federalnych

Krischer przekazał niemieckiej agencji prasowej, że drugi etap prac między Krefeld a Düsseldorfem jest gotowy do realizacji, ale pozostaje wstrzymany.

Oczekujemy, że rząd federalny udostępni środki w krótkim czasie, aby można było rozpocząć budowę i kontynuować dalsze planowanie.

Podkreślił, że rząd federalny musi wywiązać się ze swojej odpowiedzialności za Ren jako federalną drogę wodną. Nadrenia Północna-Westfalia przedstawi to żądanie podczas konferencji krajów związkowych „Länder-Konferenz Rhein”, zaplanowanej na 4 września 2026 roku, z udziałem Nadrenii-Palatynatu, Hesji i Badenii-Wirtembergii. Podczas spotkania land będzie domagał się od Berlina przywrócenia finansowania drugiego etapu. Konferencja zgromadzi cztery kraje związkowe, których przemysł i transport są uzależnione od Renu.

Plan rozbudowy toru wodnego

Projekt rozbudowy ma na celu poprawę żeglowności Renu podczas niskich stanów wód poprzez usunięcie dużych kamieni, które w niektórych miejscach wystają do kanału żeglugowego. Pozwoliłoby to statkom na przewożenie większych ładunków bez ryzyka osiadania na dnie. Prace podzielono na trzy etapy. Pierwszy, między Duisburgiem a Krefeld, został już ukończony. Drugi, między Krefeld a Düsseldorfem, jest gotowy do realizacji, ale wstrzymany z powodu cięć budżetowych z 2025 roku. Trzeci etap, między Düsseldorfem a Kolonią, znajduje się w fazie planowania. Ukończenie pierwszego etapu dowodzi, że technika usuwania kamieni poprawia żeglowność przy niskim stanie wody.

Przemysłowa arteria życia

Minister gospodarki Nadrenii Północnej-Westfalii, Mona Neubaur (Zieloni), podkreśliła znaczenie Renu dla przemysłu regionu.

Ren zawsze był krwiobiegiem naszego przemysłu. Teraz musi stać się również symbolem tego, jak dostosowujemy naszą lokalizację przemysłową do zmian klimatu: pragmatycznie, w sposób otwarty na technologię i w harmonii z naturą.

Jej komentarze odzwierciedlają rosnące przekonanie, że infrastrukturę należy dostosować do częstszych okresów niskich stanów wód. Cięcia finansowe z 2025 roku spotkały się z krytyką przedstawicieli władz krajowych, którzy argumentują, że działań adaptacyjnych do zmian klimatu nie można opóźniać. Ren jest kluczową arterią transportową dla węgla, stali, chemikaliów i innych towarów, a każde zakłócenie odbija się na całej gospodarce.