Niemieckie landy żądają od UE rozszerzenia ceł na chińskie hybrydy i rewizji zakazu silników spalinowych

Ponadpartyjny sojusz ostrzega przed nieodwracalnymi szkodami w przemyśle

Przywódcy trzech największych niemieckich landów motoryzacyjnych przekazali Unii Europejskiej oraz rządowi federalnemu wspólny dokument, w którym domagają się skoordynowanego wsparcia dla producentów samochodów i dostawców części. Markus Söder z Bawarii (CSU), Cem Özdemir z Badenii-Wirtembergii (Zieloni) oraz Olaf Lies z Dolnej Saksonii (SPD) określają ten sektor jako fundament gospodarczy Niemiec i Europy. Dokument wskazuje, że tylko w 2025 roku niemiecki przemysł motoryzacyjny stracił 52 000 miejsc pracy. Söder zauważył, że sektor ten generuje w Bawarii 180 mld euro rocznego przychodu. Premierzy ostrzegli, że bez konkurencyjnych warunków rynkowych, skutecznych narzędzi ochrony i uczciwego handlu na zasadach Światowej Organizacji Handlu, sektorowi grożą długotrwałe szkody.

Ochrona handlu i europejskie sojusze bateryjne

Dokument wzywa Komisję Europejską do rozszerzenia dochodzeń antysubsydyjnych i ceł wyrównawczych na chińskie pojazdy typu plug-in hybrid, które trafiają na rynki europejskie bez obciążeń stosowanych wobec samochodów elektrycznych. Premierzy opowiadają się również za umiarkowanymi wymogami lokalnej zawartości w ramach podejścia „Made with Europe”, obejmującego członków Europejskiego Obszaru Gospodarczego i partnerów handlowych. Po spotkaniu z radą zakładową Volkswagena w Wolfsburgu, federalny minister finansów Lars Klingbeil zasugerował, że chińscy producenci mogliby być zobowiązani do tworzenia spółek joint venture z europejskimi partnerami w celu sprzedaży pojazdów w UE. Aby zmniejszyć zależność od azjatyckich łańcuchów dostaw baterii, premierzy wezwali do współpracy transgranicznej na wzór konsorcjum lotniczego Airbus, argumentując, że program EU Battery Booster jest niewystarczający.

Musimy skupić się znacznie bardziej na innowacjach i zaawansowanych technologiach, ponieważ to tam leży przyszły dobrobyt i miejsca pracy.

Proponowane zmiany w unijnych celach emisyjnych i silnikach spalinowych

Przywódcy landów wezwali Brukselę do rewizji ram regulacyjnych dotyczących transportu, proponując w szczególności odejście od planowanego na 2035 rok unijnego zakazu rejestracji nowych pojazdów spalinowych. Zażądali obniżenia unijnego celu redukcji emisji CO2 dla flot do 90% bez dodatkowych warunków, a także przyspieszenia przeglądu norm CO2 dla pojazdów ciężarowych. Zgodnie z ich propozycją, pojazdy zasilane wyłącznie paliwami odnawialnymi kwalifikowałyby się jako zeroemisyjne, a wykorzystanie zielonej stali i paliw syntetycznych wliczałoby się do celów zgodności producentów. Söder wezwał do otwartości technologicznej i zakończenia sztywnych zakazów, stwierdzając, że zaawansowane technologicznie silniki spalinowe nadal odgrywają rolę obok elektryfikacji.

Koszty energii i środki dla rynku krajowego

Na szczeblu krajowym premierzy wezwali rząd federalny do obniżenia cen energii elektrycznej dla przemysłu, redukcji opłat sieciowych oraz podatków od energii w celu stabilizacji kosztów operacyjnych. Lies podkreślił, że obniżenie kosztów ładowania pojazdów poprzez ulgi podatkowe jest niezbędne, aby utrzymać tempo adopcji pojazdów elektrycznych we wszystkich segmentach konsumenckich. Wspólny dokument proponuje również rozszerzenie państwowych dopłat do zakupu o używane samochody elektryczne, opracowanie ram regulacyjnych dla autonomicznej jazdy oraz złagodzenie unijnych zasad pomocy publicznej, aby umożliwić inwestycje technologiczne w istniejących hubach motoryzacyjnych.

Cena ładowania musi zostać zredukowana do minimum poprzez niski podatek od energii elektrycznej.