Niemcy obniżają akcyzę na paliwa o 17 centów, podczas gdy w Holandii cena diesla osiąga rekordowe 2,824 euro

Porozumienie w Berlinie

Rząd federalny Niemiec oraz kraje związkowe osiągnęły w piątek, 18 września 2026 r., porozumienie w sprawie obniżenia akcyzy na benzynę i olej napędowy o 17 centów za litr. Obniżka podatku ma obowiązywać do końca 2026 r., a według informacji dziennika Bild, nowe stawki mogą wejść w życie już 1 października. Środek ten będzie współfinansowany przez kraje związkowe, a miesięczny koszt dla budżetu federalnego szacuje się na około 800 mln euro. Jest to powtórzenie polityki wprowadzonej w maju 2026 r. przez kanclerza Friedricha Merza, kiedy podobna dwumiesięczna obniżka o 17 centów została sfinansowana z wyższej akcyzy na wyroby tytoniowe. Interwencja nastąpiła po wzroście cen na stacjach w całej Europie, spowodowanym konfliktem na Bliskim Wschodzie, który wywindował ceny niemieckiego diesla do rekordowych 2,471 euro za litr, a benzyny do 2,308 euro za litr.

Rekordowe ceny w Holandii

W Holandii ceny paliw kontynuowały wzrost bez interwencji państwa. Rekomendowana cena detaliczna litra diesla, monitorowana przez platformę porównawczą UnitedConsumers, wzrosła w sobotę, 19 września 2026 r., osiągając 2,824 euro za litr. Wynik ten pobił poprzedni holenderski rekord 2,819 euro ustanowiony w kwietniu. Cena diesla premium również wzrosła o jeden cent do 2,914 euro za litr, podczas gdy standardowa benzyna Euro95 pozostała w sobotę na stabilnym poziomie 2,712 euro za litr, blisko wcześniejszego tygodniowego szczytu 2,726 euro. W ciągu ostatnich siedmiu dni ceny holenderskiego diesla wzrosły o blisko jedenaście centów, a benzyny o prawie trzy centy. Ekspert paliwowy UnitedConsumers Derk Foolen stwierdził, że sobotni wzrost odzwierciedla wstępne dane ze stacji. Wcześniej w tym miesiącu ekspert ds. energii EqoLibrium Hans van Cleef ostrzegał przed możliwymi poziomami cen przy autostradach.

Nie wykluczam, że na autostradach osiągniemy poziom 3 euro.

Pogłębiająca się różnica cenowa i limity cen

Rozbieżne polityki obu sąsiadujących krajów zwiększają różnicę cenową na granicach. Dzięki niemieckiej obniżce podatków, różnice w cenach paliw mają osiągnąć nawet 0,57 euro za litr w przypadku benzyny i 0,51 euro za litr w przypadku diesla. Holenderskie stowarzyszenie motoryzacyjne ANWB poinformowało, że średnie ceny na stacjach w Holandii wyniosły 2,43 euro za litr benzyny i 2,57 euro za litr diesla, przy czym stacje autostradowe stosują wyższe ceny rekomendowane. Aby stworzyć mechanizm długoterminowy po wygaśnięciu tymczasowej obniżki akcyzy pod koniec grudnia, rząd Niemiec przygotowuje ustawowy limit cen paliw, który ma wejść w życie najpóźniej 1 stycznia 2027 r. Partia Socjaldemokratyczna poparła to rozwiązanie, podczas gdy niemiecka minister gospodarki Katherina Reiche wcześniej się mu sprzeciwiała.

Modele międzynarodowe i propozycje podatku od zysków nadzwyczajnych

Proponowany przez Niemcy limit cen opiera się na modelach już istniejących w Belgii i Luksemburgu. Belgia od czasu kryzysu naftowego w 1974 r. ustala maksymalne ceny paliw w każdy dzień roboczy za pomocą ustawowego wzoru, podczas gdy Luksemburg wyznacza jednolite limity kilka razy w tygodniu w oparciu o koszty zakupu i dystrybucji. Wraz z krajowymi limitami cen, rząd Niemiec ogłosił plany lobbowania na rzecz europejskiego podatku od nadzwyczajnych zysków firm naftowych podczas nieformalnego spotkania ministrów finansów Unii Europejskiej w Dublinie. Podobna danina była stosowana w latach 2022 i 2023 po inwazji Rosji na Ukrainę, choć Komisja Europejska nie przedstawiła nowych propozycji podatku od zysków nadzwyczajnych w związku z obecnym wzrostem cen.