Niemcy zatwierdzają pakiet o wartości 2,5 mld euro na obniżkę podatków paliwowych o 17 centów

Federalne porozumienie w sprawie ulg paliwowych

Rząd federalny Niemiec i przywódcy krajów związkowych zakończyli negocjacje w piątek o godz. 20:50, przyjmując pakiet o wartości 2,5 mld euro mający na celu obniżenie cen paliw. Zgodnie z porozumieniem między koalicją CDU/CSU i SPD a premierami krajów związkowych, podatek energetyczny na benzynę i olej napędowy spadnie o 14 centów za litr od 1 października do 31 grudnia 2026 r. Uwzględniając podatek VAT, łączna obniżka brutto na stacjach wyniesie 17 centów za litr. Negocjatorzy zrezygnowali z wcześniej rozważanej obniżki podatku VAT. Środek ten ma zapobiec przekroczeniu przez ceny na stacjach poziomu trzech euro za litr. Poprzednia zniżka paliwowa, która obowiązyowała od początku maja do końca czerwca 2026 r., kosztowała budżet federalny 1,6 mld euro.

Przejście do ustawowego limitu cen

Oprócz obniżki podatków rząd federalny podejmie negocjacje z przemysłem naftowym w celu ustanowienia tymczasowego limitu cen paliw najpóźniej do 1 stycznia 2027 r. Planowany mechanizm odzwierciedla systemy stosowane w Luksemburgu i Belgii, gdzie władze obliczają ceny maksymalne na podstawie kosztów zakupu i marż zysku. Sprzedawcy w tych krajach mogą oferować ceny niższe od limitu, ale nie mogą go przekraczać. Minister gospodarki Katherina Reiche broniła pakietu jako niezbędnej pomocy dla gospodarstw domowych, rzemieślników i firm przemysłowych.

„Działamy, ponieważ obywatele i firmy potrzebują teraz konkretnego wsparcia.”

Minister finansów Lars Klingbeil kontynuuje w Brukseli działania na rzecz unijnej składki od kryzysu energetycznego, wymierzonej w nadzwyczajne zyski, mimo wahań Komisji Europejskiej.

Ulgi dla branży transportowej i sprzeciw opozycji

Przewoźnicy i przedstawiciele rolnictwa z zadowoleniem przyjęli krótkoterminową obniżkę podatków, wzywając jednocześnie do długoterminowego dostosowania cen do poziomu w krajach sąsiednich. Horst Kottmeyer, przewodniczący rady nadzorczej stowarzyszenia logistycznego BGL, ostrzegał w piątek, że firmy transportowe stoją w obliczu utraty kontraktów z powodu zaporowych kosztów oleju napędowego. Prezes Niemieckiego Związku Rolników Joachim Rukwied oraz szef logistyki Dirk Engelhardt poparli obniżkę o 17 centów jako kluczowe wsparcie. Opozycja parlamentarna odrzuciła jednak ten plan. Andreas Audretsch, wiceprzewodniczący frakcji Zielonych w Bundestagu, skrytykował politykę, wskazując, że koncerny naftowe zatrzymały część wcześniejszej zniżki.

„Zniżka paliwowa powraca. Co za szaleństwo.”

Przewodnicząca frakcji Die Linke, Heidi Reichinnek, nazwała rabat absolutną deklaracją bankructwa, a ekspertka Greenpeace Marissa Reiserer ostrzegła, że środki publiczne wzbogacą firmy naftowe. Reichinnek skrytykowała trzymiesięczne opóźnienie przed wejściem w życie limitu cen, domagając się natychmiastowego opodatkowania nadzwyczajnych zysków branży naftowej.

Gospodarcza krytyka interwencji rynkowej

Czołowi ekonomiści i grupy ochrony konsumentów skrytykowali politykę jako fiskalnie marnotrawną i źle ukierunkowaną. Clemens Fuest, prezes monachijskiego instytutu Ifo, podkreślił, że nieukierunkowane obniżki podatków przekazują środki państwowe zmotoryzowanym o wyższych dochodach.

„Obniżanie podatku energetycznego jest błędem.”

Monika Schnitzer, przewodnicząca Niemieckiej Rady Ekspertów Ekonomicznych, ostrzegła, że ustalenie administracyjnego limitu cen na zbyt niskim poziomie grozi ograniczeniem dostaw paliw do Niemiec przez dostawców. Ramona Pop, szefowa Federacji Niemieckich Organizacji Konsumenckich, również ostrzegła, że środki te nie priorytetyzują gospodarstw domowych o niskich i średnich dochodach przed zimowym okresem grzewczym.

Zniżka maj–czerwiec 20261,6

Pakiet październik–grudzień 20262,5

Zniżka maj–czerwiec 2026

1.6 mld euro

Pakiet październik–grudzień 2026

2.5 mld euro

Dane z tekstu artykułu