Barcelona chce, aby stacja La Sagrera nosiła imię Pasquala Maragalla

Propozycja

Barcelona chce, aby przyszła stacja La Sagrera nosiła imię Pasquala Maragalla, byłego burmistrza Barcelony i byłego przewodniczącego Generalitat. Burmistrz Jaume Collboni ogłosił tę propozycję we wtorek, 27 października, w wywiadzie dla Catalunya Ràdio, przedstawiając ją jako wyraz uznania dla długofalowej wizji rozwoju miasta, jaką miał Maragall. Collboni podkreślił, że Maragall wcześnie zrozumiał, iż kolej zdefiniuje przyszłość transportu publicznego, i określił La Sagrerę jako stację stacji, której otwarcie planowane jest na 2032 rok. Burmistrz odniósł się do tego w osobisty sposób:

„To on był burmistrzem, który marzył o tej stacji.”

El País zauważa, że prośba jest nietypowa, ponieważ takie wyróżnienia rzadko przyznaje się osobom żyjącym, a Maragall wciąż żyje.

Wniosek do Ministerstwa Transportu

Propozycja została skierowana do Ministerstwa Transportu, na którego czele stoi Óscar Puente. ABC donosi, że źródła miejskie potwierdziły formalne przekazanie petycji do resortu. Według Collboniego rodzina Maragalla została poinformowana wcześniej i przyjęła pomysł z zadowoleniem, o czym pisze La Vanguardia. Źródła w ministerstwie przekazały elDiario.es, że procedury administracyjne muszą zostać jeszcze dopełnione, jednak nie widzą przeszkód w nadaniu takiej nazwy.

Prace i harmonogram

Budowa La Sagrery trwa od około piętnastu lat, podaje elDiario.es, a La Vanguardia informuje, że prace przekroczyły 70% ogólnego zaawansowania. Pociągi podmiejskie Rodalies oraz składy dużych prędkości już kursują przez stację po docelowych torach, choć jeszcze się na niej nie zatrzymują. W czwartek, 22 października, Óscar Puente i Salvador Illa odwiedzili plac budowy, gdzie testowane jest osiem torów dla kolei dużych prędkości, donosi El País. Miasto pracuje nad rewizją modyfikacji PGM, którą zamierza zatwierdzić w grudniu, a scalanie gruntów w rejonie Prim i La Mercedes zostało już zatwierdzone. Budowę infrastruktury kolejowej zaplanowano na 2027 rok, a budynku pasażerskiego na 2032 rok, choć Adif nie podaje ostatecznej daty otwarcia po wielokrotnych opóźnieniach od rozpoczęcia projektu w 2010 roku.

Projekt urbanistyczny i prognozy pasażerskie

Miasto forsuje transformację urbanistyczną terenów wokół stacji, planując do 2031 roku inwestycje miejskie o wartości 260 mln euro. El País informuje o planach budowy około 11 000 mieszkań, nowych obiektów użyteczności publicznej oraz dużego parku, który ma połączyć dzielnice od dawna rozdzielone torami. elDiario.es przewiduje, że stacja będzie obsługiwać 100 mln pasażerów rocznie, korzystających z kolei dużych prędkości, Rodalies, metra oraz autobusów miejskich i podmiejskich. Gazeta podaje, że obok madryckiej Atochy ma to być najbardziej ruchliwa stacja w Hiszpanii.

Niepokoje i porządek publiczny

Zapytany o obawy dotyczące powtórki niepokojów z soboty, 24 października, Collboni zapewnił, że rada miasta ufa funkcjonariuszom Mossos d'Esquadra oraz Guardia Urbana. Zaapelował o powrót do normalności i zachęcił mieszkańców do świętowania Halloween oraz Castanyady zgodnie z planem, robienia zakupów w centrum miasta i przebierania się. Wezwał również do przestrzegania ostrzeżeń i zaleceń policji, stawiając bezpieczeństwo na pierwszym miejscu. Uwagi te padły w tym samym wywiadzie, w którym ogłoszono propozycję nazwania stacji.

Pasqual Maragall

85-letni Maragall od około dwóch dekad zmaga się z chorobą Alzheimera, o czym poinformował publicznie w październiku 2007 roku, podaje ABC. Był burmistrzem Barcelony w latach 1982–1997, w okresie obejmującym Igrzyska Olimpijskie w 1992 roku, a później kierował Generalitat w ramach pierwszego rządu trójpartyjnego w latach 2003–2006, donosi El Mundo. Rodzina przekazuje, że obecnie żyje spokojnie, z dala od aktywności publicznej. Jego córka Cristina Maragall przewodniczy Fundacji Pasquala Maragalla, którą założył w 2008 roku w celu wspierania badań nad chorobą Alzheimera i jej profilaktyką.