Katastrofa samolotu w Pekinie: uderzenie w CITIC Tower zabija pilota, ujawnia luki w bezpieczeństwie przestrzeni powietrznej pośród ciężkiej cenzury
Mały samolot uderzył w 109-piętrowy wieżowiec CITIC Tower podczas wieczornego szczytu komunikacyjnego 26 czerwca, zabijając pilota i raniąc 13 osób. Nowe dane śledzenia pokazują, że maszyna zbliżyła się na 457 metrów do Airbusa A330 linii Hainan Airlines.
Katastrofa
26 czerwca o godzinie 17:55 czasu lokalnego jednosilnikowy, dwumiejscowy sportowy samolot Sunward SA 60L Aurora uderzył w CITIC Tower, najwyższy budynek w Pekinie. Maszyna trafiła w 109-piętrowy wieżowiec, rozrzucając gruz na ulice dzielnicy Chaoyang podczas wieczornego szczytu komunikacyjnego. Pilot, jedyny pasażer, zginął; 13 osób na ziemi zostało rannych. Budynek, znany również jako China Zun, mieści państwowy koncern CITIC Group i giganta technologicznego Alibaba, a znajduje się zaledwie kilka kilometrów od siedziby Komunistycznej Partii Chin w Zhongnanhai.
Bliskie zderzenie z samolotem pasażerskim
Dane śledzenia Flightradar24, podane przez Bloomberga, ujawniły, że na chwilę przed katastrofą zbuntowana maszyna zbliżyła się na 457 metrów do Airbusa A330 linii Hainan Airlines lecącego z Urumczi na międzynarodowe lotnisko w Pekinie. Samolot pasażerski przerwał zniżanie, gwałtownie wznosząc się z około 990 metrów na 2790 metrów w ciągu sześciu minut, aby uniknąć kolizji. Co najmniej dwa inne loty komercyjne zostały zmuszone do przerwania lądowania, a kilka opóźniono, ponieważ kontrola ruchu lotniczego przekierowała podejścia z południa na północ.
- Zbuntowany samolot zbliża się na 457 m do Airbusa A330 linii Hainan Airlines, zmuszając do przerwania lądowania
- Samolot uderza w CITIC Tower, zabijając pilota i raniąc 13 osób
- Władze dzielnicy Chaoyang wydają krótkie oświadczenie potwierdzające dochodzenie
- Ogólnokrajowe zawieszenie lotów na małej wysokości; usunięto treści z mediów społecznościowych
Cenzura i oficjalne milczenie
Chińskie władze wydały tylko jedno 60-słowne oświadczenie za pośrednictwem Beijing Daily, potwierdzające dochodzenie, ale nie podające nazwiska pilota ani budynku. Xinhua i CCTV nie poinformowały o incydencie. Platformy mediów społecznościowych usunęły wszystkie filmy i zdjęcia katastrofy, a policja podobno nakazała gapiom usunięcie nagrań. W nietypowym poszerzeniu cenzury usunięto z chińskich sieci również obrazy i memy dotyczące CITIC Tower niezwiązane z katastrofą.
To niezwykle nietypowy incydent. Podważa kompetencje rządu.
Ogólnokrajowe zawieszenie lotów
Co najmniej trzy firmy lotnictwa ogólnego poinformowały BBC, że otrzymały polecenie wstrzymania lotów na małych wysokościach. Beijing Capital Helicopter potwierdził ogólnokrajowe zawieszenie związane z incydentem bezpieczeństwa, mówiąc, że może potrwać jeden lub dwa miesiące. Szkoły dronów w Pekinie przeniosły zajęcia do pomieszczeń zamkniętych, a operatorzy w całym kraju stoją w obliczu niepewności bez publicznych wytycznych ze strony Chińskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
Nastąpiło ogólnokrajowe zawieszenie z powodu incydentu bezpieczeństwa w Pekinie. Może potrwać jeden lub dwa miesiące. Czekamy również na oficjalne zawiadomienie.
Luki w bezpieczeństwie i gospodarka niskiego pułapu
Incydent podkreśla poważne luki w chińskiej obronie powietrznej i nadzorze regulacyjnym, które pojawiły się zaledwie kilka tygodni po tym, jak Pekin wprowadził przepisy zakazujące swobodnego latania rekreacyjnego. Samolot przedostał się przez jedną z najściślej kontrolowanych przestrzeni powietrznych na świecie, przecinając stałą strefę zakazu lotów chroniącą polityczne serce stolicy.
Nawet nie znając wielu szczegółów, incydent podkreśla luki w zdolnościach władz lotniczych i obrony, aby zapobiec takiemu zdarzeniu, niezależnie od tego, czy było zamierzone, czy nie.
Chiny promują gospodarkę niskiego pułapu, która według przewidywań ma urosnąć do rynku o wartości 3,5 biliona juanów do 2035 roku. Katastrofa i późniejsze zawieszenie wprawiły tę ambicję w niepewność.
