Wielka Brytania odłącza kamery dronów Royal Navy przesyłające sygnały do Chin

Odkrycie i reakcja

Brytyjskie Ministerstwo Obrony odcięło dostęp do internetu kamerom zamontowanym na dronach morskich K3 Scout należących do Royal Navy, gdy rutynowa ocena cyberbezpieczeństwa wykazała, że urządzenia wysyłały sygnały typu „heartbeat” na adres IP w Chinach. Sprawę jako pierwszy opisał „The Telegraph” 9 sierpnia 2026 r. Flota o wartości 12 mln funtów (około 14 mln euro), dostarczona przez brytyjską firmę zbrojeniową Kraken Technology Group, jest w służbie od marca 2026 r. i jest obsługiwana przez Coastal Forces Squadron oraz 47 Commando Royal Marines.

Sygnały „heartbeat” to pakiety danych potwierdzające, że urządzenie jest online i działa poprawnie. Rzecznik Ministerstwa Obrony poinformował, że podatność zidentyfikowano podczas rutynowej kontroli podsystemu bezzałogowego statku nawodnego firmy Kraken. Dokładne dochodzenie nie wykazało dowodów na to, aby dane lub systemy ministerstwa zostały przejęte, naruszone lub przesłane na zewnątrz.

Chińskie komponenty w brytyjskim produkcie

Kraken Technology Group potwierdziła, że kamery od zewnętrznego dostawcy zawierały niewielką liczbę komponentów wyprodukowanych poza Wielką Brytanią. Dostawca zapewniał, że kamery spełniają wymogi bezpieczeństwa, w tym standardy amerykańskiej ustawy National Defense Authorization Act, która ogranicza wykorzystanie niektórych chińskich urządzeń nadzorczych i telekomunikacyjnych w zamówieniach federalnych. Firma Kraken poinformowała, że po odkryciu przeprowadziła pełny audyt wraz z Royal Navy i wyeliminowała wszystkie możliwe luki w zabezpieczeniach.

Drony K3 Scout mogą przenosić ładunek o masie 600 kg i operować nieprzerwanie do 30 dni. Zamówiło je również Dowództwo Operacji Specjalnych USA, a drony były testowane przez NATO na Morzu Bałtyckim, w tym w porcie w Gdyni podczas ćwiczeń BALTOPS 2026.

Obawy dotyczące bezpieczeństwa i krytyka

Źródło zaznajomione ze sprawą przekazało „The Telegraph”, że drony K3 były częścią proponowanego brytyjskiego pakietu ochrony swobody żeglugi przez Cieśninę Ormuz. Źródło określiło sytuację jako poważne uchybienie w weryfikacji pochodzenia komponentów i stwierdziło, że zaufanie do platformy zostało utracone.

Podniesiono obawy, że drony operowały w pobliżu wrażliwych spotkań z udziałem wysokich rangą oficerów sił specjalnych, a kamery mogły pozostać aktywne nawet po wyłączeniu zasilania dronów. „The Telegraph” donosił o szczególnych obawach dotyczących potencjalnego narażenia personelu z dostępem do informacji niejawnych w kwaterze głównej Special Boat Service w Poole w hrabstwie Dorset.

Konserwatywna polityk ds. bezpieczeństwa Alicia Kearns skrytykowała rząd:

Jeśli nie możemy z całą pewnością powiedzieć, co znajduje się w naszym własnym sprzęcie wojskowym, to nie możemy twierdzić, że należy on do nas lub że jesteśmy suwerenni.

Szerszy kontekst

W czerwcu 2025 r. rząd Wielkiej Brytanii ogłosił przeznaczenie 5 mld funtów (około 5,8 mld euro) na modernizację technologii dronów dla sił zbrojnych, promując jednocześnie zwiększenie zakupów krajowych. Incydent jest porażką tej polityki, ponieważ łodzie K3 Scout są klasyfikowane jako produkt brytyjski, a mimo to zawierały chińskie komponenty.

Sprawa ta wpisuje się w istniejące w Wielkiej Brytanii obawy dotyczące chińskiej technologii w infrastrukturze krytycznej. W 2025 r. MI5 wydało ostrzeżenie dla parlamentarzystów dotyczące trwających działań wywiadowczych Chin. W 2020 r. Wielka Brytania zakazała firmie Huawei udziału w budowie sieci 5G. Kamery nadzorcze chińskiej produkcji są usuwane lub ograniczane w niektórych brytyjskich budynkach publicznych, a dostęp do niektórych obiektów wojskowych został ograniczony dla pojazdów elektrycznych chińskiej produkcji.