Inżynierowie Boeinga odrzucają ofertę kontraktu i autoryzują strajk na październik

Głosowanie związkowe i warunki kontraktu

Ponad dwie trzecie członków związku reprezentującego inżynierów i techników Boeinga zagłosowało 21 sierpnia 2026 r. za odrzuceniem czteroletniej propozycji układu zbiorowego. Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA), reprezentujący około 17 000 pracowników Boeinga, jednocześnie autoryzował potencjalny strajk, jeśli obie strony nie osiągną porozumienia przed wygaśnięciem obecnego kontraktu 6 października 2026 r. Odrzucona propozycja zakładała wzrost płac o niemal 30% w ciągu czterech lat. Według oświadczeń związku, byłaby to największa podwyżka dla tej grupy od 1983 r. Komitet negocjacyjny związku jednogłośnie poparł porozumienie, jednak szeregowi członkowie odrzucili warunki w głosowaniu.

Napięcia pracownicze i odpowiedź związku

Przedstawiciele związku stwierdzili, że odrzucenie oferty odzwierciedla głębokie niezadowolenie i narastający brak zaufania między pracownikami a kierownictwem korporacji. SPEEA podało, że oferowane podwyżki były niewystarczające, aby zrównoważyć wysoką inflację i koszty życia w regionie Seattle. Negocjatorzy zapowiedzieli, że w nadchodzących tygodniach będą konsultować się z członkami, aby ustalić precyzyjne warunki niezbędne do zawarcia akceptowalnego kontraktu przed terminem 6 października.

Negocjatorzy związkowi opisali klimat poprzedzający głosowanie w oficjalnym oświadczeniu.

Ważne jest, aby uznać, jak do tego doszliśmy; ten brak zaufania był budowany cegła po cegle przez ostatnie kilka kontraktów.

Kierownictwo związku potwierdziło, że przygotowania do potencjalnego wstrzymania pracy postępują, wspierane wynikiem głosowania.

Jesteśmy jednak gotowi wezwać do wstrzymania pracy, opierając się na przytłaczającym poparciu naszych członków dla autoryzacji strajku.

Plany awaryjne Boeinga i certyfikacja samolotów

Kierownictwo korporacyjne Boeinga wyraziło rozczarowanie wynikiem głosowania i natychmiast uruchomiło procedury awaryjne. Ben Nimmergut, wiceprezes Boeinga i główny inżynier ds. inżynierii produkcji, bronił pakietu przedstawionego związkowi.

Przedstawiliśmy silną ofertę kontraktu, aby zapewnić naszym pracownikom pozycję liderów rynku pod względem płac i świadczeń na północnym zachodzie USA.

Nimmergut stwierdził, że producent samolotów rozpoczął realizację planu awaryjnego na wypadek strajku, aby zabezpieczyć operacje techniczne. Wstrzymanie pracy spowodowałoby dalsze zakłócenia w kluczowych programach samolotów komercyjnych, w tym 737 Max 10 oraz 777-9, które znajdują się w końcowej fazie certyfikacji regulacyjnej po latach wcześniejszych opóźnień.

Poprzednie strajki w zakładach Boeinga

Spór jest następstwem licznych odrzuceń kontraktów i wstrzymań pracy w zakładach produkcyjnych Boeinga w ostatnich latach. W 2024 r. około 33 000 pracowników montujących samoloty komercyjne w rejonie Seattle strajkowało przez prawie dwa miesiące, zanim osiągnięto porozumienie. W 2025 r. około 3 200 pracowników Boeinga produkujących wojskowe myśliwce i systemy uzbrojenia w rejonie St. Louis strajkowało przez ponad trzy miesiące przed zatwierdzeniem kontraktu. Personel inżynieryjny i techniczny reprezentowany przez SPEEA ostatni raz przerwał pracę w 2000 r. podczas 40-dniowego strajku.