Hyundai wprowadza na rynek elektrycznego Ioniq 3 z zasięgiem do 497 km i ceną od 29 900 euro

Europejski projekt i architektura

Hyundai wprowadził model Ioniq 3, kompaktowy samochód elektryczny pozycjonowany między mniejszym modelem Inster a modelem Kona. Pojazd zaprojektowany pod kierownictwem Eduardo Ramireza mierzy 4,155 metra długości, posiada rozstaw osi 2680 mm i współczynnik oporu powietrza 0,263. Model powstaje w zakładzie Hyundaia w Izmicie w Turcji na bazie architektury elektrycznej 400 V. Pojemność bagażnika wynosi 441 litrów, z czego 322 litry przypada na główną przestrzeń, a 119 litrów na schowek Megabox pod podłogą. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa rośnie do 1213 litrów. Wnętrze debiutuje z interfejsem informacyjno-rozrywkowym Pleos Connect opartym na systemie Android Automotive OS, wyposażonym w 9,9-calowy cyfrowy wyświetlacz kierowcy oraz centralny ekran o przekątnej 12,9 lub 14,6 cala.

Opcje napędu i zasięg

Gama modelowa oferuje dwie pojemności akumulatorów i dwa warianty mocy silnika elektrycznego. Wersja podstawowa łączy akumulator 42,2 kWh (włoskie specyfikacje techniczne podają 42 kWh) z silnikiem o mocy 147 KM, co pozwala na przyspieszenie od zera do 100 km/h w 8,7 sekundy i zapewnia deklarowany zasięg 340 km. Wersja o zwiększonym zasięgu wykorzystuje akumulator 61 kWh oraz silnik o mocy 135 KM, osiągając zasięg do 497 km. Rozmiary kół wahają się od 16 do 19 cali. W ofercie znajdują się również bardziej sportowe warianty N Line oraz N Line Evo, które wyróżniają się czarnymi akcentami wykończenia nadwozia, tylnym spojlerem oraz dolnymi dyfuzorami.

Ceny i regionalne zachęty zakupowe

W Hiszpanii ceny katalogowe zaczynają się od 29 995 euro za wersję 42,2 kWh oraz 33 995 euro za wersję 61 kWh przed uwzględnieniem dopłat. Wyższe poziomy wyposażenia podnoszą cenę modelu 61 kWh do 37 895 euro, podczas gdy wersja N Line kosztuje 39 995 euro, a N Line Evo 43 995 euro. We Włoszech cennik obejmuje pięć poziomów wyposażenia, zaczynając od 29 900 euro i kończąc na 44 700 euro za wersję N Line Launch Edition. Ponieważ ogniwa akumulatorowe pojazdu są produkowane w Europie, nabywcy w Hiszpanii kwalifikują się do 85% wsparcia w ramach rządowego planu Auto+ (3385 euro), co w połączeniu z rabatami marki i finansowaniem może obniżyć cenę bazową do 21 535 euro.

Cele rynkowe i konkurencja w segmencie

Hyundai zakłada roczną sprzedaż modelu Ioniq 3 w Hiszpanii na poziomie od 3500 do 4000 egzemplarzy, dążąc do pozycji lidera w segmencie kompaktowych aut elektrycznych. Polo Satrústegui, prezes i dyrektor generalny Hyundai España, zaznaczył, że cele sprzedażowe zależą w dużej mierze od kontynuacji regionalnych środków wsparcia.

pod warunkiem utrzymania dopłat do zakupu (planu Auto+ oraz ulg w podatku dochodowym od osób fizycznych), które są najbardziej kompleksowe w Europie

We Włoszech dane rynkowe UNRAE za pierwsze osiem miesięcy 2026 roku pokazują, że pojazdy z segmentu B i B-SUV stanowiły 43% wszystkich rejestracji (około 536 000 sztuk), podczas gdy napędy elektryczne odpowiadały za około 4% tej sumy. Andrea Crespi, tymczasowy prezes i dyrektor generalny Hyundai Italia, wyjaśnił rolę pojazdu podczas pierwszych testów drogowych w Romanii.

Tutaj, pozwólcie, że powiem, wraz z modelem Inster wchodzimy w samo serce włoskiego segmentu rynku.

Hyundai planuje kontynuować ofensywę produktową w styczniu, wprowadzając nowe wersje modeli Tucson i Bayon, a także modernizację kolejnego modelu z europejskiej oferty.