Wszystkich siedmiu finalistów konkursu Europejski Samochód Roku 2027 to auta elektryczne

W pełni elektryczna lista finalistów

O tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2027 (COTY) ubiega się siedmiu finalistów i każdy z nich jest zasilany wyłącznie energią elektryczną. W kolejności alfabetycznej są to: BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo oraz Volvo EX60. Jury składa się z 64 lub 65 specjalistycznych dziennikarzy z 25 krajów europejskich, a lista finalistów została wyłoniona spośród 38 modeli ocenianych po etapie długiej listy. Żaden samochód chińskiej marki nie znalazł się w finałowej siódemce, choć Volvo EX60 pochodzi od marki należącej do chińskiej grupy Geely. To pierwszy raz w historii nagrody, gdy każdy finalista jest autem elektrycznym.

Samochody elektryczne a rynek

Czeski juror Jiří Duchoň, redaktor naczelny magazynu Automobil, twierdzi, że zestawienie w dużej mierze odzwierciedla nowe modele, które producenci wprowadzili na rynek w ostatnim czasie.

„Skład finalistów jest głównie odzwierciedleniem nowych modeli, które producenci samochodów zaprezentowali w ostatnim czasie.”

Samochody elektryczne zasilane akumulatorowo stanowią obecnie około jednej piątej sprzedaży w Europie, więc lista aut w pełni elektrycznych wyprzedza ogólną sytuację rynkową. El Periódico wiąże wzrost wykorzystania pojazdów elektrycznych z kryzysem paliwowym wywołanym wojną w Iranie. Renault Twingo jest najtańszym finalistą i jako jedyny model bezpośrednio kontynuuje wcześniejszą linię produkcyjną.

Volkswagen, Renault i segment przystępny cenowo

Cena jest wspólnym mianownikiem, ponieważ pięciu z siedmiu finalistów znajduje się w relatywnie przystępnym przedziale cenowym. Dwa samochody Grupy Volkswagen, Cupra Raval i ID.Polo, korzystają z platformy MEB+ z napędem na przednią oś. ID.Polo jest opisywany jako samochód bardziej wszechstronny, podczas gdy Raval ma zapewniać nieco więcej frajdy z jazdy. ID.Polo zebrał ponad 30 000 zamówień w Europie, a czas oczekiwania przekracza dziesięć miesięcy. BMW iX3 zostało wyprzedane i w pierwszym roku sprzedaży przyjęło 100 000 zamówień; jest to pierwszy model nowej rodziny. Hyundai Ioniq 3 celuje w nabywców hatchbacków, a Kia EV2 w klientów szukających crossoverów.

Technologia i runda finałowa

BMW iX3 to pierwszy model zbudowany na platformie Neue Klasse, podczas gdy Volvo EX60 wprowadza architekturę SPA3 z wykorzystaniem megacastingu i konstrukcji akumulatorów typu cell-to-body. Oba modele deklarują oficjalny zasięg powyżej 800 km w niektórych wersjach. Każdy juror rozdzieli 25 punktów pomiędzy co najmniej pięciu z siedmiu finalistów, przy czym żaden samochód nie może otrzymać więcej niż 10 punktów, a dwa najwyżej ocenione auta nie mogą mieć tej samej liczby punktów. Każdy głos musi zawierać pisemne uzasadnienie, a kryteria obejmują design, bezpieczeństwo, komfort, osiągi, technologię, wpływ na środowisko oraz stosunek jakości do ceny. Finaliści zostaną przetestowani obok siebie na torze Balocco w pobliżu Vercelli w dniach 25 i 26 listopada, a jurorzy mają czas do 29 grudnia na oddanie swoich ostatecznych głosów.

Zwycięzca zostanie ogłoszony 8 stycznia 2027 r. na targach motoryzacyjnych w Brukseli.

Wyniki z ubiegłego roku i czeskie głosowanie

Mercedes-Benz CLA zdobył nagrodę w 2026 r. z wynikiem 320 punktów, wyprzedzając Škodę Elroq (220 punktów) i Kię EV4 (208 punktów). Był to dopiero drugi raz, kiedy Mercedes zdobył ten tytuł; pierwszy raz miał miejsce w 1974 r.

Mercedes-Benz CLA320

Škoda Elroq220

Kia EV4208

Mercedes-Benz CLA

320 punkty

Škoda Elroq

220 punkty

Kia EV4

208 punkty

Dane z tekstu artykułu

W czeskim plebiscycie Auto roku, Elroq zajął pierwsze miejsce ze 111 punktami, wyprzedzając CLA (106 punktów) i BMW iX3 (98 punktów). Dla Škody było to pierwsze zwycięstwo w tym głosowaniu od ośmiu lat i pierwszy krajowy tytuł dla modelu sprzedawanego wyłącznie z napędem elektrycznym.