Hiszpania zatwierdza plan inwestycji lotniskowych DORA III o wartości 13 mld euro do 2031 roku

Krajowe ramy i korekty opłat

Hiszpańska Rada Ministrów zatwierdziła 15 września 2026 roku Dokument Regulacji Lotnisk na lata 2027–2031, ustalając plan inwestycyjny o wartości 13 mld euro dla obiektów zarządzanych przez państwo. Ramy, oznaczone jako DORA III, zostaną sfinansowane w całości z przychodów operacyjnych Aena, a nie z budżetu państwa. Aena prognozuje średni roczny wzrost ruchu lotniczego na poziomie 1,8% w ciągu pięciu lat. Opłaty lotniskowe będą korygowane o 0,33% rocznie, co odpowiada trzem eurocentom na pasażera, po skumulowanym wzroście opłat o 11% od 2024 roku. Minister transportu i zrównoważonej mobilności Óscar Puente określił zaktualizowaną strukturę opłat jako bardzo konkurencyjną dla linii lotniczych.

Inwestycje i opóźnienia w Barcelonie-El Prat

Lotniska w Katalonii otrzymają w ramach planu 1,96 mld euro, z czego do 1,76 mld euro zostanie przeznaczone bezpośrednio na port Barcelona-El Prat. Planowane prace obejmują rekonfigurację strukturalną terminali 1 i 2, poprawę parkingów przy terminalu 2, konserwację dróg poprzecznych oraz ponad 100 mln euro na wymianę nawierzchni i oświetlenie pasa startowego od strony morza. Plan przewiduje 191,25 mln euro na wstępne prace przygotowawcze, ale odracza fizyczną rozbudowę pasa nad chronioną laguną La Ricarda. Dyrektor generalny Aena, Maurici Lucena, potwierdził, że wydłużenie pasa i budowa terminala satelitarnego poczekają na kolejny cykl regulacyjny po 2030 roku.

„Terminal satelitarny, rozbudowa pasa startowego, wydłużenie i inne reformy na lotnisku znajdą się już w DORA IV.”

Modernizacja lotnisk regionalnych

Pakiet regulacyjny przydziela ukierunkowane fundusze mniejszym węzłom regionalnym na modernizację obiektów technicznych i infrastruktury bezpieczeństwa. Lotnisko w Asturii otrzyma 50,3 mln euro na wymianę nawierzchni pasa startowego, rozbudowę hali odlotów międzynarodowych, wymianę rękawów pasażerskich oraz sprzęt do kontroli bezpieczeństwa. Lotnisko w Albacete otrzyma 9 mln euro na wymianę nawierzchni pasa, pojazdy do utrzymania zimowego oraz modernizację klimatyzacji. W Estremadurze lotnisko w Badajoz otrzyma 5,2 mln euro na odnowienie pojazdów straży pożarnej, modernizację pomocy wizualnych oraz ocenę systemu lądowania według przyrządów wyższej kategorii, aby zapobiec zakłóceniom spowodowanym mgłą.

Barcelona-El Prat1760

Asturias50,3

Albacete9

Badajoz5,2

Barcelona-El Prat

1760 mln €

Asturias

50.3 mln €

Albacete

9 mln €

Badajoz

5.2 mln €

Dane z tekstu artykułu

Od stycznia do sierpnia 2026 roku lotnisko w Asturii obsłużyło 1 513 213 pasażerów, co oznacza wzrost o 10,5% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku. Krajowy ruch komercyjny wyniósł 1 237 623 pasażerów w ciągu ośmiu miesięcy, podczas gdy ruch międzynarodowy objął 272 467 podróżnych.

Loty krajowe1 237 623

Loty międzynarodowe272 467

Loty krajowe

1237623 pasażerowie

Loty międzynarodowe

272467 pasażerowie

Dane z tekstu artykułu

Tarcia polityczne i reakcje branży

Pakiet inwestycyjny wywołał sprzeczne reakcje partii politycznych i grup z branży lotniczej. Minister kultury i rzecznik Sumar, Ernest Urtasun, sprzeciwił się dalszemu zwiększaniu przepustowości lotnisk i wezwał Komisję Europejską do interwencji przeciwko budowie na chronionych terenach podmokłych Natura 2000 w delcie Llobregat.

„Odrzucamy model dalszego zwiększania przepustowości lotnisk.”

Katalońska federacja biznesowa Foment del Treball wyraziła rozczarowanie odroczeniem projektu pasa startowego, zauważając jednocześnie, że finansowanie przygotowawcze utrzymuje długoterminowe plany przy życiu. Wiceprezes Foment, Lluís Moreno, zauważył, że opóźnione prace ostatecznie ruszą pomimo sprzeciwu politycznego.

„Straciliśmy 5 lat, kiedy rząd w 2021 roku powiedział nie rozbudowie.”

Katalońskie stowarzyszenie biznesowe Pimec stwierdziło, że pominięcie strukturalnych ulepszeń przepustowości ogranicza międzynarodową łączność dla lokalnych firm. Tani przewoźnik Ryanair, który w latach 2025–2026 zredukował liczbę miejsc o około trzy miliony na hiszpańskich lotniskach regionalnych w obliczu sporów z ministrem transportu Óscarem Puente, z zadowoleniem przyjął limit opłat, ale ostrzegł, że brak ich obniżenia może skłonić firmę do przeniesienia dostaw samolotów Boeing 737 MAX-10 na inne rynki.