Eksport Chin wzrósł o 27% w czerwcu, dostawy samochodów przekroczyły milion, a import ropy naftowej na najniższym poziomie od dekady

Nadwyżka handlowa rośnie w miarę jak eksport i import przewyższają prognozy

Eksport Chin w czerwcu wzrósł o 27% w ujęciu dolarowym w porównaniu z rokiem poprzednim, znacznie przewyższając prognozę 18,2% w ankiecie Reutera. Import wzrósł o 36%, wobec oczekiwań na poziomie 24%. Opublikowane we wtorek przez służby celne dane przedłużają passę siły handlowej, która – zdaniem analityków – była napędzana globalnym popytem na AI i agresywną polityką cenową chińskich producentów. Eksport samochodów po raz pierwszy przekroczył milion w jednym miesiącu, przedłużając szybką ekspansję chińskich marek motoryzacyjnych w Europie i poza nią.

Utrzymująca się siła eksportu, napędzana głównie przez AI, wskazuje na lepszą drugą połowę roku, w połączeniu z bardziej ekspansywnym zestawem polityk, przyspieszonymi wydatkami fiskalnymi i łagodnym luzowaniem polityki pieniężnej, a także deeskalacją sytuacji na Bliskim Wschodzie, co przyniesie korzyści Chinom poprzez niższe ceny ropy.

Nadwyżka handlowa stawia Chiny na dobrej drodze do dorównania lub pobicia ubiegłorocznego rekordu 1 biliona dolarów, co zwiększa ryzyko nowych ceł ze strony Stanów Zjednoczonych i Unii Europejskiej.

Import ropy naftowej spada do prawie 10-letniego minimum

Import ropy naftowej spadł o 41,3% rok do roku do 29,27 mln ton, czyli 7,12 mln baryłek dziennie (bpd), co jest najniższym poziomem od października 2016 r., ponieważ wskaźniki przerobu w rafineriach spadły do 57,72%. Trwający konflikt z Iranem i faktyczne zamknięcie Cieśniny Ormuz zakłóciły morski przepływ ropy. Firma śledząca statki Vortexa poinformowała, że morski import z Bliskiego Wschodu osiągnął w czerwcu 10-letnie minimum, podczas gdy import irańskiej ropy spadł o 40% miesiąc do miesiąca do poniżej 800 000 bpd.

Wskaźniki przerobu w rafineriach były prawdopodobnie blisko 10-letniego minimum, obciążone słabym popytem krajowym i ograniczeniami eksportu produktów rafineryjnych. Ale jeśli eksport produktów rafineryjnych zostanie poluzowany, wskaźniki przerobu mogą częściowo odbić.

Nieformalny zakaz eksportu produktów rafineryjnych przez Chiny, nałożony po rozpoczęciu wojny z Iranem, pomógł utrzymać stabilne dostawy paliw w kraju, ale pogłębił presję na azjatyckich rynkach produktów, już dotkniętych zakazem eksportu oleju napędowego z Rosji.

Regulacja rynku weksli w obliczu słabnącego popytu krajowego

Bank centralny wydał wytyczne zakazujące niektórym bankom redyskontowania weksli po stawkach poniżej 0,5%, poinformowali Reutersa informatorzy, po tym jak stawki weksli spadły do nawet 0,01% pod koniec miesiąca. Banki, borykające się ze słabym popytem na kredyty, zalały rynek weksli, aby wypełnić limity akcji kredytowej, powodując gwałtowne wahania, które – jak obawiają się regulatorzy – są wykorzystywane do spekulacji na temat wzrostu akcji kredytowej. Posunięcie to odzwierciedla szersze obawy dotyczące słabnących kredytów gospodarstw domowych w obliczu przedłużającego się kryzysu na rynku nieruchomości.

Eksport samochodów osiąga poziom 1 miliona, gdy rosną napięcia handlowe z UE

Według danych celnych Chiny wyeksportowały w czerwcu ponad milion pojazdów, co jest rekordem. Wzrost ten przyczynił się do powiększenia nadwyżki handlowej z Unią Europejską, która w pierwszej połowie 2026 r. osiągnęła 1,225 biliona juanów (135 miliardów funtów) – wynika z analizy Instytutu Badań nad Chinami Merics (Mercator Institute for China Studies).

Gwałtowny wzrost eksportu do UE przewyższył własną prognozę rekordowej sprzedaży.

Napływ pojazdów elektrycznych i hybrydowych, które uniknęły unijnych ceł z 2024 r., zwiększył presję na europejskich producentów samochodów. Volkswagen planuje zlikwidować do 100 000 miejsc pracy w ramach planów restrukturyzacyjnych przedstawionych w zeszłym tygodniu radzie nadzorczej.

To najobszerniejsze przestawienie w historii firmy.

Tło geopolityczne i perspektywy dla energetyki

Dane handlowe pojawiają się po miesiącach zawirowań na Bliskim Wschodzie. Atak USA i Izraela na Iran 28 lutego wywołał konflikt, który zamknął Cieśninę Ormuz, przez którą wcześniej przepływało około 20% światowego handlu ropą i produktami. 60-dniowe zawieszenie broni w czerwcu tymczasowo umożliwiło pewne ruchy tankowców, ale rozejm zakończył się w zeszłym tygodniu wznowieniem uderzeń USA-Iran i irańskich ataków na statki. Krótkie ponowne otwarcie pomogło azjatyckim rafineriom zabezpieczyć wystarczającą ilość ropy na pokrycie potrzeb do września, ale rynki produktów pozostają napięte.