Chiński eksport w czerwcu wzrósł o 27%, a dostawy samochodów przekroczyły 1 mln sztuk, import również przebił prognozy

Silnik eksportowy przyspiesza

Dostawy za granicę wzrosły o 27,0% rok do roku w dolarach amerykańskich, jak pokazały dane celne we wtorek, przyspieszając z 19,4% w maju. Ankieta Reuters wśród ekonomistów prognozowała wzrost na poziomie 18,2%. Wynik ten jest najszybszym tempem od czterech miesięcy, według jednego z raportów, i był częściowo napędzany gwałtownym wzrostem cen chipów związanym z globalną rozbudową centrów danych AI.

Samochody przekraczają próg miliona sztuk

Miesięczny eksport samochodów osiągnął w czerwcu 1,06 mln sztuk, co oznacza wzrost o 71,2% w porównaniu z rokiem poprzednim i nowy rekord. Kraj jest na dobrej drodze do wyeksportowania w tym roku ponad 10 milionów samochodów, po dostawach 7,1 miliona w 2025 roku i 4,9 miliona w 2023 roku. BYD wysłał za granicę w czerwcu 175 000 sztuk (wzrost o 95% rok do roku), Geely odnotowało 102 874 sztuki (wzrost o 157%), a państwowy Chery wysłał 191 062 sztuki (wzrost o 80%), ustanawiając nowy miesięczny rekord dla pojedynczej marki.

Jesteśmy nie tylko największym eksporterem na świecie, ale także drugim co do wielkości importerem.

Zwrot w kierunku eksportu następuje w momencie, gdy sprzedaż krajowa słabnie po wygaśnięciu dopłat do pojazdów elektrycznych i malejącym popycie na samochody z silnikami spalinowymi. Zarówno chińskie, jak i zagraniczne marki kierują coraz większą część produkcji za granicę, co wywołuje wysokie cła ze strony UE i innych rynków. Na początku lat 20. XXI wieku boom napędzały tanie samochody z silnikami spalinowymi kierowane do Rosji i Meksyku, ale obecnie wzrostem dominują pojazdy elektryczne. Jeszcze w 2021 roku pojazdy elektryczne stanowiły około 15% eksportu samochodów; proporcje gwałtownie się zmieniły, gdy producenci rozpoczęli globalną ofensywę z bogatymi w oprogramowanie, tańszymi modelami.

Import przebija oczekiwania

Import wzrósł o 36,0% rok do roku, znacznie powyżej prognozowanych 24,0% i 27,4% odnotowanych w maju. Sprzęt potrzebny do centrów danych AI pobudził zakupy związane z chipami w całym regionie, według jednego z raportów. Rzecznik celów Lyu Daliang zauważył, że Chiny są drugim co do wielkości importerem na świecie, co czasami ginie w cieniu nagłówków o eksporcie.

Import ropy naftowej odwraca trend

Nie każda liczba dotycząca ładunków wskazywała wzrost. Zakupy ropy naftowej spadły o 41% rok do roku do 29,27 mln ton, co jest najmniejszą ilością od października 2016 roku, według odrębnych danych celnych cytowanych przez Bloomberga. Spadek ten przypisano wojnie w Zatoce Perskiej i nagłemu spowolnieniu popytu krajowego.

Szerszy obraz handlu

Nadwyżka handlowa Chin w pierwszej połowie roku wyniosła 576 miliardów dolarów, co stanowi spadek o 4,7% w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej. Dane te podkreślają dynamikę handlu na dwóch prędkościach: rosnące dostawy wyrobów gotowych (samochodów i elektroniki związanej z AI) obok wycofującego się importu surowców w niektórych kategoriach. Siła danych czerwcowych zwiększy tarcia handlowe z partnerami takimi jak UE, które już nałożyły cła na chińskie pojazdy elektryczne, i wywrze presję na japońskich, południowokoreańskich, europejskich i amerykańskich producentów samochodów.