Koalicja w Hamburgu dąży do federalnego zakazu sztucznych dźwięków silników w autach elektrycznych

Inicjatywa koalicji przeciwko sztucznemu hałasowi silników

Koalicja rządząca w Hamburgu, tworzona przez Socjaldemokratyczną Partię Niemiec (SPD) oraz Zielonych, dąży do zakazania sztucznie generowanego hałasu silników w pojazdach elektrycznych poruszających się z większymi prędkościami. Partnerzy koalicyjni przygotowali wniosek parlamentarny, który zobowiązuje Senat Hamburga do lobbowania na rzecz wprowadzenia ogólnokrajowych przepisów w całych Niemczech. Choć napędy elektryczne z założenia pracują cicho, producenci tacy jak Volkswagen czy Porsche instalują opcjonalne generatory dźwięku, które imitują akustykę sportowych aut spalinowych podczas przyspieszania i szybkiej jazdy. Rzecznik SPD ds. transportu, Ole Thorben Buschhüter, stwierdził, że postęp technologiczny powinien redukować hałas w centrach miast, a nie sztucznie odtwarzać dźwięki silników spalinowych.

Postęp techniczny powinien redukować hałas drogowy, a nie sztucznie go przywracać.

Rozróżnienie dźwięków bezpieczeństwa od efektów sportowych

Inicjatywa ustawodawcza wyznacza wyraźną granicę między opcjonalnymi systemami rozrywki akustycznej a obowiązkowymi ostrzeżeniami przy niskich prędkościach. Od 2021 roku przepisy wymagają, aby wszystkie nowe auta elektryczne emitowały sztuczne dźwięki przy niskich prędkościach, co pozwala pieszym i rowerzystom wykryć zbliżający się pojazd. Przedstawiciele koalicji w Hamburgu podkreślili, że te ochronne systemy ostrzegawcze są kluczowe dla bezpieczeństwa w gęsto zabudowanych dzielnicach i nie zostaną objęte nową propozycją. Buschhüter zaznaczył, że koalicja chce zakazać jedynie dekoracyjnych systemów dźwiękowych, które imitują silniki spalinowe przy wyższych prędkościach.

Niezbędne dźwięki ostrzegawcze przy niskich prędkościach służą bezpieczeństwu i nie podlegają dyskusji.

Narażenie na hałas w miastach i presja na szczeblu federalnym

Rzeczniczka Zielonych ds. mobilności, Rosa Domm, zauważyła, że syntetyczne dźwięki sportowe niwelują główne korzyści środowiskowe i zdrowotne wynikające z przejścia na pojazdy elektryczne. W Hamburgu oficjalne dane urzędu ochrony środowiska wskazują, że ponad 140 tys. mieszkańców cierpi z powodu poważnych zakłóceń lub przerywania snu przez hałas drogowy. Obniżenie stresu akustycznego w miastach pozostaje deklarowanym celem władz miejskich, jednak administracje stanowe nie mogą jednostronnie ograniczyć producentom możliwości montowania opcjonalnych profili dźwiękowych w modelach produkcyjnych. Przenosząc inicjatywę na szczebel federalny, koalicja w Hamburgu chce ustanowić wiążące standardy krajowe, które zabronią producentom instalowania dodatkowych generatorów hałasu.

Działania przeciwko autoposingowi i kolejne kroki

Oprócz generatorów dźwięku w autach elektrycznych, wniosek koalicji zakłada wzmocnienie uprawnień federalnych w celu ograniczenia celowego hałasu powodowanego przez agresywną jazdę i zmodyfikowane samochody. Hamburg prowadzi obecnie specjalną jednostkę policji zajmującą się kontrolą technicznie przerobionych pojazdów i karaniem agresywnych zachowań drogowych, określanych mianem autoposingu. Aby wzmocnić lokalne narzędzia egzekwowania prawa, Hamburg planuje wesprzeć wniosek do Bundesratu zainicjowany przez kraj związkowy Brema, mający na celu zaostrzenie krajowych przepisów drogowych. Domm stwierdziła, że celowe generowanie hałasu i modyfikacje pojazdów nie mają miejsca w ruchu miejskim.

Ponadto chcemy jeszcze surowiej zwalczać tak zwany autoposing: technicznie przerobione pojazdy, agresywna jazda i celowe generowanie hałasu silnika nie mają miejsca na ulicach Hamburga.

Bürgerschaft Hamburga ma głosować nad wspólnym wnioskiem SPD i Zielonych podczas sesji plenarnej w środę, 16 września 2026 roku.