Bundestag zagłosuje 5 listopada nad reformą obniżającą koszty prawa jazdy

O czym zdecyduje Bundestag

Bundestag ma w czwartek, 5 listopada 2026 r., przegłosować pierwszą część reformy, która ma uczynić naukę jazdy tańszą i bardziej cyfrową. Głosowanie obejmuje zmiany w ustawie o instruktorach nauki jazdy (Fahrlehrergesetz) oraz ustawie o ruchu drogowym (Straßenverkehrsgesetz). Komisja transportu przyjęła projekt w środę, 4 listopada 2026 r., w zmienionej formie, przy poparciu CDU/CSU i SPD oraz sprzeciwie AfD, Zielonych i Lewicy. Druga część, rozporządzenie ministerialne, również wymaga zgody Bundesratu, a główne zmiany mają wejść w życie 1 lipca 2027 r., później niż pierwotnie planowano na początek 2027 r.

Koszty i oszczędności

Według Federalnego Ministerstwa Transportu prawo jazdy kategorii B kosztuje średnio około 3400 euro. Opłaty za egzaminy teoretyczne i praktyczne w TÜV lub DEKRA są ustalane ustawowo, podczas gdy szkoły nauki jazdy same ustalają ceny lekcji. Federalny Urząd Statystyczny podał, że koszty rosły szybciej niż ceny konsumpcyjne w każdym roku od 2021 do 2024 r., przy wzroście o 5,8% w 2024 r. wobec 2,2% wzrostu cen konsumpcyjnych ogółem.

Koszty prawa jazdy5,8

Ceny konsumpcyjne ogółem2,2

Koszty prawa jazdy

5.8 % r/r

Ceny konsumpcyjne ogółem

2.2 % r/r

Dane z tekstu artykułu

Minister transportu Steffen Bilger w rozmowie z „Welt” stwierdził, że kursanci mogą zaoszczędzić kilkaset euro, a w najlepszym przypadku nawet 1000 euro, powołując się na prognozy stowarzyszeń branżowych. Wskazał również na duże różnice regionalne oraz na fakt, że niektórzy kursanci potrzebują więcej lekcji niż inni. ADAC przewiduje, że w optymalnych warunkach koszty spadną nawet o jedną trzecią.

Zmiany w teorii i praktyce

Lekcje teoretyczne nie musiałyby już odbywać się stacjonarnie. Kursanci mogliby uczyć się w domu za pośrednictwem aplikacji, w formacie hybrydowym w szkole nauki jazdy lub w sali wykładowej, tak jak dotychczas. Zasady dotyczące sal wykładowych i kolejności treści lekcji zostałyby zniesione, a katalog pytań egzaminacyjnych skrócony. Każde pytanie egzaminacyjne byłoby warte jeden punkt zamiast ważonych dwóch do pięciu punktów karnych, choć pytania dotyczące bezpieczeństwa nadal musiałyby być udzielane poprawnie. Sztywny wymóg dwunastu 45-minutowych jazd specjalnych obejmujących jazdę nocną, drogi wiejskie i autostrady zostałby zniesiony, a szkoły ustalałyby godziny zgodnie z umiejętnościami każdego kursanta. Po zdaniu egzaminu teoretycznego i ukończeniu co najmniej sześciu lekcji kursanci mogliby ćwiczyć na drogach publicznych z osobami bliskimi. Tacy opiekunowie musieliby posiadać prawo jazdy od co najmniej siedmiu lat i nie więcej niż jeden punkt w rejestrze kierowców. Ćwiczenia z rodzicami są już dozwolone w Luksemburgu i Austrii.

Sprzeciw instruktorów nauki jazdy

Kurt Bartels, zastępca szefa Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände, ostro skrytykował plan.

„To odbywa się wyraźnie kosztem bezpieczeństwa ruchu drogowego.”

Bartels powiedział, że stowarzyszenie zaakceptowałoby mniej obowiązkowych godzin teorii, ale nalega na zachowanie wiążącego udziału zajęć stacjonarnych. Ostrzegł, że bez tego kursanci, którzy pominą treści w lekcjach cyfrowych, będą potrzebować dodatkowych lekcji praktycznych, co zniweluje oszczędności. Wątpi również, czy szkoły nauki jazdy zaoszczędzą na kosztach sal, ponieważ wiele z nich ma długoterminowe umowy najmu lub posiada własne lokale. Zieloni i Lewica ostrzegli, że koszty mogą po prostu przenieść się na większą liczbę regularnych lekcji lub wyższe składki ubezpieczeniowe, a Christian Hirte (CDU), parlamentarny sekretarz stanu, uznał wyższe składki za możliwe.

Poparcie i kolejne kroki

ADAC z zadowoleniem przyjmuje reformę, a rzeczniczka stwierdziła, że daje ona szansę na uczynienie uzyskania prawa jazdy bardziej elastycznym i tańszym. Klub motoryzacyjny podkreśla również, że cięcia kosztów nie mogą odbywać się kosztem jakości szkolenia i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Poseł CDU do Bundestagu Henning Rehbaum powiedział, że wysokość oszczędności zależy od krajów związkowych.

„Potencjał oszczędności dla 800 000 kursantów rocznie zależy w dużej mierze od tego, jak kraje związkowe rozwiną teraz rozporządzenie znajdujące się w Bundesracie.”

Po głosowaniu w Bundestagu ustawa i towarzyszące jej rozporządzenie nadal wymagają zgody Bundesratu. Planowany termin wejścia w życie głównych zmian to 1 lipca 2027 r.