G7 uwalnia 100 mln baryłek ropy w odpowiedzi na groźby USA dotyczące zakazu eksportu oleju napędowego

Porozumienie G7 w sprawie strategicznych rezerw ropy

Państwa grupy G7, w tym Francja i Niemcy, uzgodniły w piątek 2 października 2026 r. uwolnienie 100 milionów baryłek ropy naftowej i produktów ropopochodnych ze swoich rezerw awaryjnych w ciągu czterech miesięcy. Znaczna część tego wolumenu ma trafić na rynek w ciągu 20 dni, przed wyborami uzupełniającymi w USA zaplanowanymi na 4 listopada. Skoordynowana interwencja zażegnała groźby prezydenta USA Donalda Trumpa dotyczące wprowadzenia całkowitego zakazu eksportu amerykańskiego oleju napędowego, o ile sojusznicy nie wykorzystają własnych rezerw strategicznych w celu obniżenia międzynarodowych cen energii. Rządy europejskie szybko przystąpiły do realizacji planu, a Holandia ogłosiła w czwartek, że w kolejnym tygodniu wystawi na aukcję 753 000 baryłek oleju napędowego i benzyny.

Presja polityczna i ceny paliw w USA

Biały Dom mierzył się z rosnącą presją polityczną ze strony operatorów transportu komercyjnego i producentów rolnych w kluczowych stanach, takich jak Iowa i Ohio, gdzie wysokie koszty oleju napędowego wywoływały powszechne niezadowolenie wyborców. Dane amerykańskiej Agencji Informacji Energetycznej wskazywały, że detaliczna cena oleju napędowego wyniosła 2 października średnio 6,39 USD za galon, w porównaniu z około 3,75 USD za galon rok wcześniej. Choć Trump wyrażał poparcie dla zakazu eksportu na początku tygodnia, pochwalił porozumienie G7 jako skuteczne rozwiązanie i utrzymywał, że oficjalne embargo nigdy nie zostało formalnie przedstawione. Na rynkach towarowych kontrakty terminowe na amerykański olej napędowy spadły w piątek o ponad 4% po potwierdzeniu uwolnienia rezerw, podczas gdy średnie ceny detaliczne w Stanach Zjednoczonych spadły z 6,37 USD za galon w piątek do 6,34 USD w niedzielę, co stanowi spadek o 2,7 centa.

Podatność europejskiego importu

Europejskie gospodarki pozostają szczególnie narażone na zmiany w transatlantyckim handlu energią, polegając na dostawach z zagranicy w celu utrzymania transportu i przemysłu ciężkiego. Dane firmy analitycznej Kpler pokazują, że Stany Zjednoczone eksportują do Europy około 500 000 baryłek oleju napędowego dziennie, co stanowi znaczną część dziennego importu tego paliwa na kontynent, wynoszącego 1,2 miliona baryłek. Alternatywne szlaki dostaw są mocno ograniczone, ponieważ Unia Europejska zakazała importu rosyjskich paliw po inwazji na Ukrainę, a Rosja wprowadziła własny zakaz eksportu trwający co najmniej do końca października po tym, jak ukraińskie ataki uszkodziły krajowe rafinerie. Ponadto Chiny wstrzymały eksport oleju napędowego po wybuchu walk na Bliskim Wschodzie, a import od producentów z Zatoki Perskiej, w tym z Arabii Saudyjskiej i Omanu, spadł o około połowę.

Znaczna część pozostałego oleju napędowego pochodzi obecnie z Turcji i Indii, ale jest to prawnie wrażliwe, ponieważ częściowo obejmuje ropę z Rosji, która jest objęta europejskimi sankcjami.

Wczesny wpływ na konsumentów na stacjach paliw

Początkowe obniżki cen na stacjach paliw okazały się skromne w dniach bezpośrednio po zawarciu porozumienia. W Holandii detaliczne ceny oleju napędowego spadły w poniedziałek 5 października o 0,4 eurocenta za litr, podczas gdy benzyna bezołowiowa odnotowała spadek o 0,2 eurocenta w porównaniu z poprzednim piątkiem. Michael Lynch, analityk z Energy Policy Research Foundation, oszacował, że ceny oleju napędowego w USA mogą ostatecznie spaść nawet o 50 centów za galon, gdy 100 milionów baryłek trafi do kanałów komercyjnych. Organizacje monitorujące konsumentów ostrzegły, że sprzedaż z rezerw strategicznych historycznie przynosiła ograniczone natychmiastowe spadki cen na dystrybutorach.

Pozostaje kwestią otwartą, czy rzeczywiście zauważymy cokolwiek na holenderskich stacjach paliw w związku z tym uwolnieniem. W poprzednich przypadkach spadek cen był minimalny.