Formuła 3 testuje nowy tor Madring przed Grand Prix Madrytu w cieniu skarg na hałas

Testy toru i wrażenia kierowców

Formuła 3 zakończyła we wtorek dwudniowe oficjalne testy na nowym, 5,4-kilometrowym torze Madring w Madrycie. Sesje miały na celu sprawdzenie zachowania toru i systemów wyścigowych przed zaplanowanym na 11–13 września 2026 r. Grand Prix Hiszpanii Formuły 1. Trzydziestu kierowców z 10 zespołów pokonało okrążenia, testując układ toru oraz profilowany zakręt La Monumental. Podczas wtorkowej sesji popołudniowej lider mistrzostw Freddie Slater uzyskał najlepszy czas 1:49.685, wyprzedzając kierowcę Campos Racing, Ugo Ugochukwu, który po porannym okrążeniu w czasie 1:49.034 uzyskał wynik 1:49.790. Theophile Nael zajął trzecie miejsce z czasem 1:50.140, jedyny hiszpański uczestnik Bruno del Pino był 20., a Fernando Barrichello zajął 14. miejsce po incydencie w trzecim zakręcie. Łącznie odnotowano 10 czerwonych flag, w tym sześć podczas sesji popołudniowej.

Uważam, że to jeden z najlepszych torów, na jakich jeździłem. Ma mnóstwo charakteru i osobowości.

Meksykański kierowca Ernesto Rivera dodał, że tor przypomina Monako, ale jest trudniejszy.

Gotowość operacyjna i budowa obiektu

Dwudniowa sesja pozwoliła ocenić operacje sportowe, techniczne, medyczne i bezpieczeństwa na terenie nowo wybudowanego obiektu. Organizatorzy zmobilizowali 120 porządkowych, 60 pracowników służby zdrowia, 40 koordynatorów logistyki, 30 pojazdów ratowniczych, 23 strażaków i dziewięć karetek na terenie kompleksu o powierzchni 1,2 mln metrów kwadratowych. Tor podzielono na dwie oddzielne sekcje, Madring Norte i Madring Sur, które nie są połączone wewnętrznie. Pawilony wystawowe Ifema przekształcono w garaże zespołów, a pięć stref kibica pozostaje w budowie. Trzy strefy będą działać w Madring Sur, a dwie kolejne znajdą się między calle de Francisco Umbral a avenida de Alejandro de la Sota. Ekipy montują również bariery akustyczne wzdłuż wzniesienia w kierunku Valdebebas, w sąsiedztwie dzielnicy Las Cárcavas, w oczekiwaniu na ponad 300 tys. widzów podczas weekendu wyścigowego.

Poziom hałasu i skargi mieszkańców

Hałas silników podczas testów wywołał skargi mieszkańców pobliskich dzielnic Barajas i Hortaleza. Organizacja obywatelska Plataforma Stop Formula 1 Madrid poinformowała, że skalibrowany miernik dźwięku w rezydencji w Valdebebas, położonej prawie trzy kilometry od Ifema, zarejestrował w poniedziałek rano średni poziom hałasu 102,7 decybela przy pięciu pracujących samochodach. Standardowe limity miejskie określają dopuszczalny poziom hałasu w strefach mieszkalnych na 55 decybeli w ciągu dnia i 45 decybeli w nocy. Borja Carabante, delegat Madrytu ds. urbanistyki, środowiska i mobilności, bronił jazd, wskazując, że są one autoryzowane przez licencje miejskie i środowiskowe oraz wymagane do homologacji toru przez Międzynarodową Federację Samochodową.

Warunki akustyczne są testowane w najgorszym możliwym wariancie. Jak wiadomo, najwięcej hałasu generuje Formuła 3, a nie Formuła 1.

Wpływ na trening Realu Madryt

Hałas silników dotarł również do ośrodka treningowego Realu Madryt w Ciudad Deportiva w Valdebebas, położonego dwa kilometry od toru. Trener pierwszej drużyny Jose Mourinho prowadził przygotowania do przełożonego meczu ligowego z Realem Sociedad, podczas gdy samochody jeździły w pobliżu. Formuła 3 opublikowała oświadczenie w mediach społecznościowych, przepraszając klub piłkarski za zakłócenia. Tymczasem ekipy budowlane kontynuują ostatnie przygotowania toru i prace wykończeniowe w Madring Norte, usuwając luźny piasek i kończąc strefy dla widzów przed rozpoczęciem treningów Formuły 1 w dniu 11 września.