Madrycki sąd odrzuca wniosek o wstrzymanie budowy toru F1, mimo protestów mieszkańców w związku z hałasem sięgającym 109 dBA

Testy toru i układ

Nowy, 5,4-kilometrowy półmiejski tor Madring w Madrycie zakończył we wtorek dwudniowe oficjalne testy, co otwiera drogę do rozegrania Grand Prix Hiszpanii Formuły 1 w dniach 11–13 września 2026 r. W ocenie wzięło udział 30 kierowców i 10 zespołów z mistrzostw FIA Formuły 3, jeżdżących wokół hal wystawowych Ifema w pobliżu międzynarodowego lotniska w Madrycie. Półstały układ łączy istniejące drogi miejskie z odcinkami specjalnie wybudowanymi, z których najważniejszym jest profilowany zakręt o nazwie La Monumental. Podczas sesji doszło do blisko 20 czerwonych flag i przerw, gdy samochody wypadały z toru. Kierowca Van Amersfoort Racing, Théophile Naël, porównał dynamikę jazdy do znanych torów ulicznych.

Czuję się bardzo komfortowo w Makau i Monako, więc bardzo podoba mi się ten tor, ponieważ niektóre sekcje przypominają mi tamte miejsca. Kiedy jedziesz z pełną prędkością, czujesz przeciążenia. Wewnątrz samochodu jest niesamowicie.

Pomiary hałasu mieszkańców

Dwudniowe testy wywołały sprzeciw grup mieszkańców z otaczającej dzielnicy Hortaleza, w tym osiedli Canillas, Villa Rosa, Las Cárcavas, Valdebebas i San Lorenzo. Platforma sąsiedzka Stop Formula 1 Madrid przeprowadziła niecertyfikowane pomiary akustyczne na Camino Alto de Hortaleza podczas aktywności na torze. Grupa odnotowała średni odczyt na poziomie 102,7 decybela (dBA), z maksymalnymi poziomami 107,7 dBA i skokami sięgającymi 109,1 dBA, przy miejskim limicie dla terenów mieszkalnych wynoszącym 35 decybeli. Rzecznik platformy, Constantino Blanco, zapowiedział, że członkowie przeprowadzą oficjalne, certyfikowane pomiary akustyczne podczas weekendu wyścigowego 11, 12 i 13 września, aby przygotować skargi prawne.

Sąd oddala wniosek o wstrzymanie budowy

Sprzeciw trafił również do sądu, gdzie 18. Wydział Sądu Administracyjnego w Madrycie oddalił w środę wniosek o środki zapobiegawcze. Nakaz został złożony przez Stowarzyszenie na rzecz Ochrony Środowiska i Zrównoważonej Urbanistyki w celu wstrzymania pozwoleń na budowę trybun, kładek i stref gościnnych. Sąd orzekł, że wstrzymanie prac spowodowałoby poważne zakłócenia interesu publicznego poprzez uniemożliwienie organizacji wydarzenia i udziału posiadaczom biletów. Decyzja pozwala na kontynuowanie budowy, podczas gdy szerszy spór prawny pozostaje w toku.

Odpowiedź władz miejskich i środki mobilności

Delegat Madrytu ds. planowania przestrzennego, mobilności i środowiska, Borja Carabante, bronił wydarzenia, zauważając, że miasto posiada 10-letni kontrakt do 2035 r. na organizację Formuły 1. Carabante stwierdził, że obiekt zostanie wyposażony w ekrany akustyczne i naturalne bariery, aby zmniejszyć narażenie na hałas w sąsiednich dzielnicach. Dodał również, że samochody Formuły 3 generują wyższy poziom dźwięku niż maszyny Formuły 1, które pojawią się we wrześniu.

W dniu mistrzostw, 13 września, hałas dla mieszkańców będzie mniejszy niż podczas testów.

Rada miasta Madryt planuje w przyszłym tygodniu przedstawić specjalistyczny plan mobilności, szczegółowo opisujący planowane zamknięcia dróg i trasy dojazdu dla widzów, mające na celu ograniczenie utrudnień w ruchu w dzielnicach.