Ferrari przywraca manualną skrzynię biegów w limitowanej edycji 12 Cilindri Manuale

Długo wyczekiwany powrót

Ferrari zaprezentowało 12 Cilindri Manuale, limitowaną edycję specjalną, która oznacza powrót manualnej skrzyni biegów do oferty Maranello po ponad dwudziestu latach. Ostatnim modelem oferującym tradycyjny drążek zmiany biegów było 599 GTB – od tego czasu każde Ferrari opierało się na dwusprzęgłowych automatycznych skrzyniach biegów. Nowy samochód, ograniczony do 1499 egzemplarzy, zbudowano na platformie 12 Cilindri, a pierwsi klienci otrzymają go na początku 2027 roku. Cena wywoławcza wynosi 590 000 euro.

Podczas spotkań z klientami pytaliśmy ich, co jeszcze moglibyśmy zrobić, aby ulepszyć nasze samochody. „Nic” – odpowiedzieli – „ale dajcie nam przyjemność ponownego chwycenia drążka zmiany biegów”.

Jak działa Manuale by-wire

Sercem projektu jest system Manuale by-wire, opracowany przez cztery lata przez inżynierów Ferrari. Łączy on sześciobiegową manualną skrzynię biegów z istniejącą ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT), umożliwiając kierowcy przełączanie się między czystą manualną kontrolą a w pełni automatycznym trybem za naciśnięciem przycisku. System wykorzystuje zaawansowane czujniki i dedykowane jednostki sterujące, aby odwzorować mechaniczne odczucie tradycyjnego manuala, w tym pracę sprzęgła, opór drążka zmiany biegów, a nawet charakterystyczne metaliczne kliknięcie przy włączaniu biegu.

Manualna skrzynia biegów towarzyszyła wielu samochodom Ferrari, które pozostały w pamięci; ostatnia zamontowano ją dwadzieścia lat temu w 599. Teraz nadszedł czas, aby ponownie umieścić kierowcę w centrum prowadzenia i pozwolić mu na nowo przeżyć przyjemność legendarnego, fizycznego i wyrazistego gestu.

Architektura by-wire obejmuje przeprojektowany tunel środkowy z klasycznym mechanizmem zmiany biegów, pedał sprzęgła sterowany również elektronicznie oraz oprogramowanie potrafiące symulować zgaśnięcie silnika w przypadku nieprawidłowego operowania sprzęgłem. Ferrari twierdzi, że system zapewnia milimetrową precyzję, nie zniekształcając naturalnego gestu zmiany biegu.

Design i ekskluzywność

Wizualnie 12 Cilindri Manuale wyróżnia się detalami na zamówienie, stworzonymi przez zespół projektowy kierowany przez Flavio Manzoniego. Przód nawiązuje do pasów Daytony, a tył charakteryzuje się podwójną parą końcówek wydechu. Nowe pięcioramienne kute felgi aluminiowa listwa progowa z grawerowanym logo dopełniają wyglądu zewnętrznego. Wewnątrz tunel środkowy został całkowicie przeprojektowany wokół mechanizmu zmiany biegów, który Ferrari nazywa punktem spotkania tradycji z innowacją.

Nie tylko dostosowaliśmy wnętrze do nowych wymagań; staraliśmy się wiernie zinterpretować ducha oryginalnego samochodu.

Klienci mogą wybierać spośród 25 kolorów nadwozia i dalszych opcji personalizacji. Limitowana seria produkcyjna licząca 1499 egzemplarzy podkreśla ekskluzywność modelu.

Osiągi i cena

Pod maską pracuje dobrze znane V12 o pojemności 6,5 litra, generujące 830 KM przy 9250 obr./min i 678 Nm momentu obrotowego przy 7250 obr./min. Osiągi są niezmienne w stosunku do standardowego 12 Cilindri: od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy, od 0 do 200 km/h w poniżej 7,9 sekundy i prędkość maksymalna powyżej 340 km/h. System Manuale by-wire można zamontować w każdym benzynowym lub hybrydowym modelu Ferrari, choć 12 Cilindri Manuale jest pierwszym, który go otrzymuje.

Napędzane pasją klientów

Ferrari otwarcie przyznaje, że projekt narodził się z bezpośrednich opinii. Klienci wielokrotnie prosili o bardziej angażujące, fizyczne połączenie z samochodem, a firma spędziła cztery lata na opracowaniu rozwiązania łączącego staroszkolną dotykowość z nowoczesną elektroniką. Efektem jest skrzynia biegów, która może być tak surowa lub tak komfortowa, jak sobie życzy kierowca – dwojaka natura, której – zdaniem Ferrari – nie ma sobie równych wśród supersamochodów o wysokich osiągach.