FAA chce zwolnić kontrolerów z lotniska LaGuardia, którzy opuścili stanowiska przed śmiertelną kolizją

Federalne postępowanie dyscyplinarne i kontrola kart pracy

Federalna Administracja Lotnictwa wszczęła formalne postępowanie w celu zwolnienia dwóch kontrolerów ruchu lotniczego z lotniska LaGuardia w Nowym Jorku, którzy porzucili swoje stanowiska przed śmiertelnym wypadkiem na pasie startowym 22 marca 2026 r. Obaj pracownicy wyszli około godzinę przed zakończeniem zaplanowanej zmiany, pozostawiając placówkę z niedoborem personelu. Nieautoryzowane wcześniejsze wyjścia wpisują się w nieformalną praktykę znaną w placówkach kontroli lotów jako „early shoves”, polegającą na wcześniejszym opuszczaniu pracy przy zachowaniu pełnego wynagrodzenia. Urzędnicy federalni klasyfikują nieewidencjonowane wyjścia jako oszustwo związane z kartami pracy, co skłoniło Departament Transportu do rozszerzenia dochodzenia w sprawie ewidencji czasu pracy w krajowych obiektach lotniczych. LaGuardia jest trzecim co do wielkości lotniskiem w aglomeracji nowojorskiej, które w 2025 r. obsłużyło 32,8 mln pasażerów.

Ograniczenia kadrowe podczas opóźnień pogodowych

Kontrolerzy opuścili stanowiska w okresie dużego natężenia ruchu spowodowanego deszczem i burzami, które opóźniły przyloty i odloty w całym regionie. Dane lotnicze z FlightRadar24 wskazują, że ruch po godzinie 23:00 utrzymywał się na poziomie operacji dziennych, co zmusiło lotnisko LaGuardia do obsługi ponad dwukrotnie większego ruchu nocnego niż standardowo. Choć w okresach mniejszego ruchu nocnego na średniej wielkości lotniskach wieżę zazwyczaj obsługuje dwóch kontrolerów, przełożeni nie zatrzymali wychodzącego personelu ani nie wezwali dodatkowych pracowników do obsługi zaległości. W momencie kolizji o godzinie 23:37 czasu lokalnego w wieży pozostawało tylko dwóch kontrolerów, którzy musieli koordynować zarówno podejścia samolotów, jak i ruch pojazdów naziemnych na aktywnych pasach startowych.

Kolizja na pasie startowym i błędy w reagowaniu kryzysowym

Wypadek dotyczył regionalnego lotu Air Canada Express, obsługiwanego przez Jazz Aviation LP, przylatującego z Montrealu z 72 pasażerami i czterema członkami załogi na pokładzie. Po przyziemieniu maszyna uderzyła w wóz strażacki Port Authority of New York and New Jersey, który przecinał pas startowy, jadąc do drugorzędnego zdarzenia z udziałem samolotu United Airlines. W wyniku kolizji zginęli obaj piloci, a dziesiątki pasażerów odniosły obrażenia. Jest to pierwszy śmiertelny wypadek na lotnisku LaGuardia od 1992 r. Wstępny raport śledczy opublikowany w kwietniu 2026 r. przez Narodową Radę Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) wykazał, że kontrolerzy zezwolili wozowi strażackiemu na przecięcie pasa, gdy samolot znajdował się już na końcowym podejściu. Chwilę przed uderzeniem kontroler nadał komunikat o zatrzymaniu, jednak załoga wozu nie rozpoznała, że polecenie jest skierowane do nich, a kontroler chwilę później przyznał się do błędu w rozmowie z innym pilotem. Śledczy zauważyli również, że wóz strażacki nie był wyposażony w automatyczny transponder śledzący, który uruchamiałby wizualne ostrzeżenia o kolizji na radarach wieży.

Działania dyscyplinarne i egzekwowanie przepisów

Władze federalne zawiesiły obu kontrolerów, dążąc do ich formalnego zwolnienia. Oczekuje się, że NTSB opublikuje końcowy raport z dochodzenia przed końcem 2026 r. Sekretarz transportu Sean Duffy oświadczył, że rząd federalny będzie pociągał pracowników do odpowiedzialności za nieautoryzowane nieobecności w pracy, które zagrażają operacjom w przestrzeni powietrznej.

Nie będziemy tolerować oszustw i podejmujemy odpowiednie kroki, aby pociągnąć winnych do odpowiedzialności i zapobiec nielegalnym praktykom, które zakłócają bezpieczeństwo podróżnych.

Krajowe Stowarzyszenie Kontrolerów Ruchu Lotniczego potwierdziło, że kierownictwo związku prowadzi formalne rozmowy z urzędnikami agencji w sprawie proponowanych zwolnień, podczas gdy FAA utrzymuje, że standardy bezpieczeństwa pozostaną nienaruszone.