Eurobike skraca się do trzech dni i przenosi na jesień, gdy niemiecki przemysł rowerowy dzieli się na konkurencyjne targi

Rozbita współpraca

34. edycja Eurobike, odbywająca się od 24 do 27 czerwca 2026 roku we Frankfurcie, rozpoczyna się pod złowróżbnymi auspicjami. Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) zerwał wszelką współpracę z organizatorem Fairnamics i planuje własne jesienne targi w 2027 roku w innej lokalizacji. Rozłam nastąpił po latach tarć: duże międzynarodowe marki, takie jak Specialized, Trek i holenderska grupa Pon (Cannondale, Gazelle, Kalkhoff, Focus), już wcześniej zaprzestały uczestnictwa, podobnie jak spółdzielnia zakupowa ZEG oraz kluczowi dostawcy, tacy jak Bosch i Riese & Müller.

Potrzebny by był cud, abyśmy ponownie współpracowali z Eurobike.

Fairnamics zaostrzył spór, pozywając ZIV i stowarzyszenie Zukunft Fahrrad za rzekome szkody biznesowe. ZIV odpowiada, że Eurobike nie zdefiniował jasno swoich grup docelowych, a ostateczną kroplą była nagle ogłoszona, a następnie odwołana impreza towarzysząca „Mobifuture”.

Plan nowego kapitana

Spółka joint venture Messe Frankfurt z Messe Friedrichshafen wzmocniła swoją kontrolę nad wydarzeniem. Nowy dyrektor zarządzający Philipp Ferger nazywa edycję 2026 targami przejściowymi, a nowo utworzona rada doradcza i dziesiątki wywiadów z insiderami zasilają przeprojektowanie.

Jestem tu, by patrzeć w przyszłość. Intensywnie słuchaliśmy.

Na 2027 rok targi skracają się z czterech do trzech dni, odbywać się będą od 1 do 3 września, a termin czerwcowy zostaje porzucony. Już zmniejszone targi w 2026 roku, które skurczyły się z pięciu do trzech hal, przeniosą się na wschodnią stronę terenów targowych we Frankfurcie. Duży rynek Agora ma przywoływać dawną atmosferę obozowiska z lat nad Jeziorem Bodeńskim.

Skupienie wyłącznie na biznesie

Ferger obiecuje wyraźne ukierunkowanie na klientów biznesowych, a koncepcje skierowane do konsumentów pozostają na razie tajemnicą. Ambicją pozostaje pozycjonowanie Eurobike jako międzynarodowych wiodących targów obejmujących cały łańcuch wartości roweru.

Zgłaszane są nadal skargi wystawców: skargi na wysokie opłaty za stoiska, słabe wsparcie w walce z pirackimi produktami oraz stoiska chińskie prezentujące produkty niedopuszczone do obrotu na rynku europejskim. Termin czerwcowy i chwiejna tożsamość między odbiorcami branżowymi a konsumenckimi również spotkały się z krytyką.

Konkurencyjne targi nabierają kształtu

ZIV chce wiodących jesiennych targów, które odzwierciedlają rynek europejski i tworzenie wartości w Europie. Stork mówi, że stowarzyszenie uzyskało już ważne zobowiązania od głównych graczy, choć musi jeszcze przekonać dużych międzynarodowych producentów do powrotu po latach nieobecności. Lokalizacja nie jest jeszcze przesądzona; negocjacje z czterema miastami kandydującymi są w końcowej fazie.

Mamy już ważne zobowiązania od dużych graczy. Oczywiście, trzeba przekonać dużych międzynarodowych producentów do powrotu po latach nieobecności.

Co jest stawką

Rozłam przekształca jedno wydarzenie branżowe w dwa konkurencyjne, każde twierdzące, że reprezentuje europejski rynek rowerowy. Dla sprzedawców detalicznych i dostawców pytaniem jest, które targi przyciągną masę krytyczną międzynarodowych nabywców. Dla Frankfurtu utrata targów wspieranych przez ZIV oznaczałaby oddanie jesiennego terminu konkurencyjnemu miastu, podczas gdy edycja czerwcowa znika całkowicie po 2026 roku.