Niemcy przyznają liniom z ZEA prawo do lotów na piąte lotnisko, otwierając połączenie Berlin–Dubaj

Rozszerzenie umowy dwustronnej

Rząd federalny Niemiec zgodził się na nowelizację dwustronnej umowy o transporcie lotniczym ze Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi, przyznając przewoźnikom z ZEA dostęp do piątego niemieckiego lotniska. Pierwotne porozumienie lotnicze z 1994 roku ograniczało linie z ZEA do czterech portów: Frankfurtu, Monachium, Düsseldorfu i Hamburga. Zgodnie ze zrewidowanymi ramami, sfinalizowanymi podczas wizyty prezydenta ZEA szejka Mohameda bin Zayeda Al Nahyana w Berlinie, przewoźnicy z ZEA mogą zaplanować do siedmiu lotów tygodniowo na lotnisko Berlin Brandenburg (BER), podczas gdy operacje w pozostałych czterech portach pozostają na dotychczasowym poziomie. Środek ten towarzyszy szerszemu pakietowi inwestycyjnemu o wartości 40 mld euro, planowanemu przez Emiraty w Niemczech.

Sprzeciw branży i związków zawodowych

Przedstawiciele niemieckich linii lotniczych oraz związki zawodowe potępili tę decyzję. Federalne Stowarzyszenie Niemieckich Linii Lotniczych (BDF) oraz Lufthansa ostrzegły, że przyznanie dodatkowych praw do lądowania przekierowuje ruch pasażerski i wartość ekonomiczną z niemieckich hubów w stronę Zatoki Perskiej. Liderzy branży wskazali, że europejscy przewoźnicy muszą spełniać wyższe krajowe standardy w zakresie układów zbiorowych pracy, praw socjalnych i regulacji środowiskowych w porównaniu z dotowanymi zagranicznymi konkurentami.

„Jesteśmy zbulwersowani tym, jak niewielki stopień uwzględniono interesy niemieckich linii lotniczych i ich pracowników w tej decyzji.”

Związek zawodowy Ver.di podzielił te obawy, ostrzegając przed negatywnymi skutkami dla krajowych miejsc pracy w lotnictwie i krytycznej infrastruktury transportowej. Dennis Dacke, lider grupy federalnej ds. lotnictwa w Ver.di, argumentował, że porozumienie blokuje szanse innych przewoźników na rozwój samodzielnych tras długodystansowych ze stolicy Niemiec.

Regionalne wsparcie gospodarcze w Berlinie

Liderzy polityczni i biznesowi w Berlinie oraz Brandenburgii z zadowoleniem przyjęli otwarcie rynku po latach dyplomatycznego i regionalnego lobbingu. Rządzący burmistrz Berlina Kai Wegner oraz senator ds. transportu Ute Bonde stwierdzili, że bezpośrednie loty do Dubaju oferują regionowi stołecznemu wydajne połączenia z Azją, Afryką i Oceanią. Alexander Schirp, dyrektor zarządzający stowarzyszenia biznesowego Berlin-Brandenburg (UVB), zauważył, że codzienne połączenie zapewnia lokalnym przedsiębiorstwom bezpośredni dostęp do głównego globalnego centrum handlowego.

„Dziś nasz długi wysiłek się opłaca: BER otrzymuje międzynarodowe połączenie, na jakie zasługuje stolica.”

Umowa z 1994 r.4

Nowelizacja z 2026 r.5

Umowa z 1994 r.

4 lotniska

Nowelizacja z 2026 r.

5 lotniska

Dane z tekstu artykułu

Konkurencja linii lotniczych i harmonogram regulacyjny

Lufthansa tradycyjnie kieruje pasażerów międzykontynentalnych ze wschodnich Niemiec przez swoje główne huby we Frankfurcie i Monachium, pozostawiając lotnisko Berlin Brandenburg z niewielką liczbą całorocznych tras długodystansowych. Sezonowe loty zimowe między Berlinem a Dubajem są obecnie obsługiwane przez Condor i Eurowings. Choć tekst umowy międzyrządowej określa dodatkowe lotnisko, a nie bezpośrednio linie Emirates, przewoźnik z Dubaju ubiegał się o prawa do lądowania w Berlinie co najmniej od czerwca 2010 roku, a zainteresowanie wyrażał również przewoźnik z Abu Zabi, Etihad. Operator lotniska, dyrektor generalna Aletta von Massenbach, nie wydała natychmiastowego oświadczenia publicznego, a postępowania administracyjne w ZEA określą formalną datę rozpoczęcia regularnych lotów.