Niemcy przyznają liniom Emirates codzienne połączenia z Berlinem w ramach umowy inwestycyjnej z ZEA o wartości 40 mld euro

Dwustronna umowa lotnicza i limity połączeń

Rząd federalny Niemiec zawarł zrewidowaną dwustronną umowę o ruchu lotniczym ze Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi, zezwalając przewoźnikowi Emirates z Dubaju na obsługę lotniska Berlin Brandenburg (BER). Umowa pozwala Emirates na wykonywanie do siedmiu lotów tygodniowo między Berlinem a Dubajem, co ustanawia codzienne bezpośrednie połączenie międzykontynentalne. Berlin staje się piątym niemieckim kierunkiem linii, dołączając do Frankfurtu, Monachium, Düsseldorfu i Hamburga. Decyzja ta jest wynikiem wieloletnich starań prezesa Emirates Tima Clarka, który podczas poprzednich wizyt w Niemczech wielokrotnie wnioskował o przyznanie slotów w stolicy.

Federalny minister transportu Steffen Bilger ogłosił porozumienie w czwartek po zakończeniu negocjacji dwustronnych.

Po latach negocjacji wreszcie osiągnęliśmy trwały rezultat. Przyznając linii lotniczej z ZEA kolejny, piąty już punkt lądowania w Niemczech, obok dotychczasowych czterech, jeszcze lepiej łączymy Niemcy ze Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi.

Zobowiązania inwestycyjne i spotkania na wysokim szczeblu

Zezwolenie na ruch lotniczy zbiegło się w czasie z wizytą państwową w Berlinie prezydenta ZEA, szejka Mohammeda bin Zayeda Al Nahyana. Kanclerz Niemiec Friedrich Merz oraz szejk Mohammed podpisali wspólne deklaracje intencyjne, w których ZEA zobowiązały się do zainwestowania w Niemczech 40 mld euro w nadchodzących latach. Podczas pobytu w stolicy prezydent ZEA spotkał się również z rządzącym burmistrzem Berlina Kaiem Wegnerem i wpisał się do Złotej Księgi w Rotes Rathaus. Wegner zapowiedział uruchomienie długodystansowej trasy podczas sesji Izby Reprezentantów Berlina w południe, zanim władze federalne potwierdziły wieczorem dwustronny pakt inwestycyjny.

Szejk Mohammed z zadowoleniem przyjął zacieśnienie więzi komunikacyjnych między oboma kierunkami.

Każdego roku dziesiątki tysięcy osób z Berlina odwiedzają Zjednoczone Emiraty Arabskie i mamy nadzieję, że ten trend będzie nadal rósł.

Odrzucenie praw piątej wolności i slotów w Stuttgarcie

Choć Emirates osiągnęły swój cel wejścia do Berlina, negocjatorzy federalni ograniczyli zakres koncesji. Emirates początkowo wnioskowały o 14 lotów tygodniowo, dzieląc je na siedem częstotliwości do Berlina i siedem do Stuttgartu, jednak władze niemieckie ograniczyły zgodę wyłącznie do Berlina. Ponadto umowa ściśle wyklucza prawa piątej wolności, co zabrania Emirates wykorzystywania Berlina jako przystanku pośredniego dla dalszych lotów do państw trzecich, takich jak Stany Zjednoczone. Singapore Airlines pozostaje jedynym zagranicznym przewoźnikiem posiadającym takie prawa w Niemczech, które wykorzystuje na trasie łączącej Singapur, Frankfurt i Nowy Jork.

Regionalna reakcja gospodarcza i konkurencja między liniami

Władze regionalne Berlina i Brandenburgii wyraziły poparcie dla trasy, a Ministerstwo Transportu Brandenburgii wskazało na lepszy dostęp do głównego węzła przesiadkowego w stronę Azji. Wegner stwierdził, że codzienne loty między Berlinem a Dubajem połączą dwa rozwijające się regiony gospodarcze i wesprą rozwój biznesu w całych wschodnich Niemczech. Deutsche Lufthansa od dawna sprzeciwiała się przyznaniu Emirates dostępu do Berlina, wyrażając obawy o utratę pasażerów przesiadkowych, którzy obecnie korzystają z jej głównych hubów we Frankfurcie i Monachium, aby dotrzeć do azjatyckich miejsc docelowych. Spółka zależna Lufthansy, Eurowings, obsługuje już loty między BER a Dubajem. Kwestia międzynarodowej łączności na lotnisku BER była ważnym punktem programów głównych partii przed wyborami stanowymi w Berlinie, zaplanowanymi na 20 września 2026 r.