Dacia wstrzymuje produkcję w zakładzie w Mioveni na dwa dni w związku ze spadkiem sprzedaży w Europie o 9,7%

Dwudniowe wstrzymanie produkcji w Mioveni

Dacia zawiesi montaż pojazdów w zakładzie w Mioveni w piątek 9 października oraz w poniedziałek 12 października 2026 r. Producent poinformował personel za pośrednictwem wewnętrznej notatki Renault Group Romania, wskazując na konieczność dostosowania wielkości produkcji do spadającej liczby zamówień w Europie. Pracownicy, którzy nie będą pracować podczas dwudniowej przerwy, pozostaną w domach, zachowując prawo do wynagrodzenia gwarantowanego przez układ zbiorowy pracy. Wliczając weekend, produkcja pojazdów w zakładzie zostanie wstrzymana na cztery kolejne dni. Przewodniczący Sindicatul Automobile Dacia, Viorel Ungureanu, przekazał informacje otrzymane od kierownictwa fabryki.

Kierownictwo firmy poinformowało nas, że ze względu na stan portfela zamówień, produkcja musi zostać wstrzymana w te dwa dni.

Konserwacja i operacje wspierające

Podczas gdy linie montażowe będą nieaktywne, operacje wspierające w kompleksie w Mioveni będą kontynuowane w celu przygotowania do wznowienia produkcji. Personel fabryki przeprowadzi konserwację maszyn, czyszczenie technologiczne oraz procedury organizacji stanowisk pracy 5S. Wyznaczone zespoły będą kontynuować produkcję i wysyłkę części zamiennych, rozładunek ciężarówek logistycznych oraz inwentaryzację komponentów. Inżynierowie przeprowadzą również testy nowego sprzętu produkcyjnego w tłoczni, a także procedury stabilizacyjne w działach blacharni i lakierni. Zespoły logistyczne i jednostki wspierające dostosują godziny pracy i poziom zatrudnienia do wymagań klientów zewnętrznych.

Spadek sprzedaży w Europie

Ograniczenie produkcji jest wynikiem utrzymującego się spadku rejestracji pojazdów rumuńskiej marki w Europie w 2026 r. Dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA) pokazują, że rejestracje Dacii w Europie spadły o 9,7% rok do roku w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy roku, z 399 437 pojazdów w 2025 r. do 360 657 w 2026 r. W tym samym okresie udział Dacii w rynku europejskim skurczył się z 4,6% do 3,9%. W samym sierpniu rejestracje spadły o 12,9% rok do roku, osiągając 3,9% udziału w rynku wobec 4,7% w sierpniu 2025 r. Wiceprezes Dacii ds. sprzedaży, marketingu i operacji, Frank Marotte, przypisał ten spadek szybkiej ekspansji segmentów pojazdów elektrycznych na głównych rynkach europejskich oraz rosnącej konkurencji ze strony producentów europejskich i chińskich.

Presja strukturalna i przenoszenie produkcji modeli

Dzienna produkcja w Mioveni spadła do 1060 pojazdów z 1160 w lipcu, co stanowi poziom o prawie jedną trzecią niższy od maksymalnych zdolności produkcyjnych. W odpowiedzi kierownictwo zreorganizowało zmiany z trzech na dwie i uruchomiło trzeci program dobrowolnych odejść, obejmujący około 1200 miejsc pracy, w miarę przenoszenia produkcji kluczowych modeli za granicę. Przyszły model Striker będzie montowany w Turcji, kolejna generacja aut elektrycznych powstanie w Słowenii, a linie Logan i Sandero działają w Maroku. Dyrektor zarządzający Automobile Dacia, Mihai Bordeanu, ostrzegł, że krajowe ceny energii wzrosły dwukrotnie w porównaniu z poziomami sprzed pandemii, co naraża 20–25% rumuńskiego sektora motoryzacyjnego na ryzyko bez interwencji rządu.

Nic dobrego się nie dzieje. Nie tylko nic się do tej pory nie wydarzyło, ale kategorycznie nie dzieje się to również obecnie i nie mamy żadnej wizji.