Ada Colau proponuje pakt kolejowy i połączenie Renfe z Adif po katastrofie w Urda

Pakt kolejowy po wyborach

W poniedziałek 2 listopada Ada Colau, kandydatka Frente Amplio na urząd premiera i była burmistrz Barcelony, wezwała do zawarcia państwowego paktu w sprawie kolei, który zjednoczyłby jak najwięcej partii politycznych, odkładając na bok podziały. Propozycję przedstawiła dziennikarzom w Barcelonie po spotkaniu z przedstawicielami głównych związków zawodowych sektora kolejowego. Colau chce, aby partie rozpoczęły prace zaraz po wyborach parlamentarnych 29 listopada. Kolej określiła jako niezbędną usługę publiczną, która musi być "bezpieczna, zrównoważona i dostępna". Jej wezwanie do paktu towarzyszy żądaniu, aby minister transportu Óscar Puente poniósł "odpowiedzialność polityczną" za katastrofę. Zażądała konkretnych rozwiązań, a nie tylko szukania winnych.

Colau podkreśliła znaczenie harmonogramu w swoich wypowiedziach dla mediów.

„Priorytetem jest, abyśmy spotkali się dzień po wyborach.”

Katastrofa w Urda i jej skutki

Wypadek wydarzył się w środę 28 października w pobliżu Urda w prowincji Toledo. Jak podaje El Periódico, zginęło w nim 69 osób. Colau przywołała słowa Pedro Sáncheza, który uznał za niedopuszczalne dwa tak poważne wypadki w ciągu niespełna roku na tym samym odcinku kolei dużych prędkości, łącząc to z wcześniejszym zdarzeniem w Adamuz. Puente nie podał się do dymisji. Ma pojawić się przed Kongresem we wtorek 3 listopada, a Colau stwierdziła, że powinien wyjaśnić w parlamencie szczegóły techniczne, które wcześniej przedstawiał na konferencjach prasowych. La Vanguardia donosi, że Colau i związki zawodowe sprzeciwiły się wyciekowi nagrań z miejsca wypadku oraz wskazywaniu jednego z maszynistów jako winnego, co nazwała niedopuszczalnym, domagając się jednocześnie śledztwa w sprawie źródła wycieku.

Połączenie Renfe i Adif

Colau proponuje ponowne połączenie Renfe i Adif w jednego dużego operatora publicznego, wsparte niezależnym audytem całego systemu. Argumentuje, że obecny podział generuje problemy z koordynacją i wskazuje na model francuski, który łączy obie funkcje w ramach jednego operatora publicznego.

„Rozdzielenie ich było błędem; nie ma sensu, aby niezbędna usługa publiczna miała dwóch operatorów z różnymi protokołami na wypadek sytuacji krytycznych.”

Postuluje również zakończenie outsourcingu utrzymania infrastruktury, zwiększenie zatrudnienia oraz zapewnienie pracownikom ciągłych szkoleń. Jej pakt nie powinien skupiać się wyłącznie na kolei dużych prędkości; chce, aby kolej otrzymała priorytetowe traktowanie, w tym sieć Rodalies w Katalonii.

Finansowanie i plan lotniskowy

Frente Amplio proponuje przekierowanie 13 mld euro, które PSOE planowało przeznaczyć na rozbudowę lotnisk, na sieć kolejową. Colau stwierdziła, że Hiszpania nie potrzebuje więcej turystów, ponieważ miasta wykazują już oznaki nasycenia masową turystyką. Jeden z raportów, El Periódico, podaje kwotę 13 mln euro, podczas gdy inne źródła wskazują na 13 mld, więc rozbieżność w relacjach pozostaje nierozwiązana.

Reakcje kampanijne

Katastrofa zmieniła przebieg przedkampanii. Alberto Núñez Feijóo, lider PP, spotkał się z krajowym komitetem wykonawczym partii w Génova i przyjął ton zarządczy, który odróżnił go od konfrontacji widocznej w ostatnich dniach. Powiedział, że partia oferuje coś innego.

„Oferujemy coś innego: zarządzanie, rygor i doświadczenie.”

Pedro Sánchez przemawiał w poniedziałek na forum World in Progress grupy PRISA w Barcelonie. Relacje z sondaży wskazują na spadki poparcia dla PSOE i wzrosty dla PP od czasu katastrofy, choć nie podano konkretnych liczb. Vox koncentruje się na usunięciu Sáncheza z Moncloa.