CMA CGM rezygnuje z francuskiej bandery dla siedmiu kontenerowców w reakcji na podatek korporacyjny w 2027 roku

Zmiana planów dotyczących francuskiej bandery

Grupa żeglugowa CMA CGM z siedzibą w Marsylii zdecydowała, że nie zarejestruje siedmiu nowych gigantycznych kontenerowców w Międzynarodowym Rejestrze Francuskim (RIF). Decyzja ta ogranicza wcześniejsze plany zwiększenia floty pod francuską banderą o jedną trzecią, co miało podnieść liczbę zarejestrowanych we Francji statków z 30 do 40. Przedstawiciele firmy poinformowali o tej zmianie delegatów związkowych podczas posiedzenia Komitetu Społeczno-Ekonomicznego pod koniec września 2026 roku. Dziesięć megakontenerowców zamówionych w chińskiej stoczni Yangzijiang miało pierwotnie pływać pod francuską banderą. Grupa potwierdziła, że siedem ostatnich jednostek, których dostawy zaplanowano na lata 2027 i 2028, wejdzie do służby pod obcymi banderami o niższych standardach socjalnych i administracyjnych.

Harmonogram dostaw i podział floty

Trzy statki z zamówienia w chińskiej stoczni już weszły do służby pod francuską banderą. CMA CGM Notre Dame, kontenerowiec o pojemności 24 212 kontenerów, zawinął do portu w Hawrze w lipcu 2026 roku. CMA CGM Pantheon dołączył do floty w sierpniu 2026 roku, a dostawę CMA CGM Orsay zaplanowano na jesień 2026 roku. Pozostałe siedem statków objętych anulowaniem rejestracji to CMA CGM Luxembourg, CMA CGM Versailles, CMA CGM Pont-Neuf, CMA CGM Austerlitz, CMA CGM Cluny, CMA CGM Longchamp oraz CMA CGM Nation. Jednostki te będą przekazywane stopniowo do końca 2028 roku pod obcymi banderami.

Wpływ podatku w budżecie na 2027 rok

Kierownictwo firmy powiązało decyzję o rejestracji bezpośrednio z nadzwyczajnym podatkiem korporacyjnym planowanym w budżecie Francji na 2027 rok. Zgodnie z proponowanymi zapisami, firmy wykazujące roczne zyski przekraczające 2,1 mld euro zapłacą dodatkową daninę. CMA CGM odnotowało w 2025 roku zysk w wysokości 2,38 mld dolarów, co stawia spółkę powyżej progu podatkowego. Choć sektor morski był zwolniony z nadzwyczajnych podatków w budżecie na 2026 rok, władze Francji zdecydowały o włączeniu operatorów żeglugowych do środków fiskalnych na 2027 rok. Decyzja zapadła mimo zapewnień przedstawicieli rządu, w tym Sébastiena Lecornu, który publicznie obiecywał firmom stabilność fiskalną podczas prac nad budżetem na 2027 rok.

Koszty operacyjne i finanse korporacyjne

Rejestracja w systemie RIF wymaga od linii żeglugowych zatrudniania europejskich oficerów na każdym statku. W przypadku trzech już dostarczonych jednostek CMA CGM zdecydowało się na zatrudnienie francuskich oficerów, co wiąże się z dodatkowym kosztem operacyjnym w wysokości 1,75 mln euro na statek rocznie w porównaniu z załogami spoza Europy. Grupa, kierowana przez Rodolphe'a Saadé i Tanyę Saadé-Zein, oświadczyła, że nie wypłaca dywidend, a zyski reinwestuje w działalność. Saadé wcześniej chwalił relacje między firmą a państwem podczas ceremonii w Hawrze 2 lipca 2026 roku.

Francja to kraj, który pozwolił naszej grupie rosnąć i stać się tym, czym jest dzisiaj.

Odwrót od wcześniejszych zobowiązań politycznych

Decyzja o skierowaniu siedmiu statków pod obcą banderę oznacza wycofanie się z zobowiązań politycznych podjętych w ciągu ostatniego roku. Saadé ogłosił rozbudowę floty podczas konferencji morskiej Assises de la Mer w La Rochelle w listopadzie 2025 roku, przemawiając u boku prezydenta Francji Emmanuela Macrona. Kierownictwo grupy potwierdziło tę obietnicę przed ustawodawcami w czerwcu 2026 roku podczas formalnego przesłuchania przed Komisją Spraw Gospodarczych Zgromadzenia Narodowego Francji. W obliczu nowych zobowiązań podatkowych CMA CGM stwierdziło, że musi zweryfikować swoje plany wydatków kapitałowych zarówno we Francji, jak i za granicą, aby sfinansować wymagane wpłaty na rzecz państwa.