CMA CGM rezygnuje z francuskiej bandery dla siedmiu kontenerowców w reakcji na podatek korporacyjny w 2027 roku

Zmiana planów dotyczących francuskiej bandery

Grupa żeglugowa CMA CGM z siedzibą w Marsylii zdecydowała, że nie zarejestruje siedmiu nowych gigantycznych kontenerowców w Międzynarodowym Rejestrze Francuskim (RIF). Decyzja ta ogranicza wcześniejsze plany zwiększenia floty pod francuską banderą o jedną trzecią, co miało podnieść liczbę zarejestrowanych we Francji statków z 30 do 40. Przedstawiciele firmy poinformowali o tej zmianie delegatów związkowych podczas posiedzenia Komitetu Społeczno-Ekonomicznego pod koniec września 2026 roku. Dziesięć megakontenerowców zamówionych w chińskiej stoczni Yangzijiang miało pierwotnie pływać pod francuską banderą. Grupa potwierdziła, że siedem ostatnich jednostek, których dostawy zaplanowano na lata 2027 i 2028, wejdzie do służby pod obcymi banderami o niższych standardach socjalnych i administracyjnych.

Harmonogram dostaw i podział floty

Trzy statki z zamówienia w chińskiej stoczni już weszły do służby pod francuską banderą. CMA CGM Notre Dame, kontenerowiec o pojemności 24 212 kontenerów, zawinął do portu w Hawrze w lipcu 2026 roku. CMA CGM Pantheon dołączył do floty w sierpniu 2026 roku, a dostawę CMA CGM Orsay zaplanowano na jesień 2026 roku. Pozostałe siedem statków objętych anulowaniem rejestracji to CMA CGM Luxembourg, CMA CGM Versailles, CMA CGM Pont-Neuf, CMA CGM Austerlitz, CMA CGM Cluny, CMA CGM Longchamp oraz CMA CGM Nation. Jednostki te będą przekazywane stopniowo do końca 2028 roku pod obcymi banderami.

Zarejestrowane pod francuską banderą3

Przekierowane pod obce bandery7

Zarejestrowane pod francuską banderą

3 statki

Przekierowane pod obce bandery

7 statki

Dane z tekstu artykułu

Wpływ podatku w budżecie na 2027 rok

Kierownictwo firmy powiązało decyzję o rejestracji bezpośrednio z nadzwyczajnym podatkiem korporacyjnym planowanym w budżecie Francji na 2027 rok. Zgodnie z proponowanymi zapisami, firmy wykazujące roczne zyski przekraczające 2,1 mld euro zapłacą dodatkową daninę. CMA CGM odnotowało w 2025 roku zysk w wysokości 2,38 mld dolarów, co stawia spółkę powyżej progu podatkowego. Choć sektor morski był zwolniony z nadzwyczajnych podatków w budżecie na 2026 rok, władze Francji zdecydowały o włączeniu operatorów żeglugowych do środków fiskalnych na 2027 rok. Decyzja zapadła mimo zapewnień przedstawicieli rządu, w tym Sébastiena Lecornu, który publicznie obiecywał firmom stabilność fiskalną podczas prac nad budżetem na 2027 rok.

Koszty operacyjne i finanse korporacyjne

Rejestracja w systemie RIF wymaga od linii żeglugowych zatrudniania europejskich oficerów na każdym statku. W przypadku trzech już dostarczonych jednostek CMA CGM zdecydowało się na zatrudnienie francuskich oficerów, co wiąże się z dodatkowym kosztem operacyjnym w wysokości 1,75 mln euro na statek rocznie w porównaniu z załogami spoza Europy. Grupa, kierowana przez Rodolphe'a Saadé i Tanyę Saadé-Zein, oświadczyła, że nie wypłaca dywidend, a zyski reinwestuje w działalność. Saadé wcześniej chwalił relacje między firmą a państwem podczas ceremonii w Hawrze 2 lipca 2026 roku.

„Francja to kraj, który pozwolił naszej grupie rosnąć i stać się tym, czym jest dzisiaj.”

Odwrót od wcześniejszych zobowiązań politycznych

Decyzja o skierowaniu siedmiu statków pod obcą banderę oznacza wycofanie się z zobowiązań politycznych podjętych w ciągu ostatniego roku. Saadé ogłosił rozbudowę floty podczas konferencji morskiej Assises de la Mer w La Rochelle w listopadzie 2025 roku, przemawiając u boku prezydenta Francji Emmanuela Macrona. Kierownictwo grupy potwierdziło tę obietnicę przed ustawodawcami w czerwcu 2026 roku podczas formalnego przesłuchania przed Komisją Spraw Gospodarczych Zgromadzenia Narodowego Francji. W obliczu nowych zobowiązań podatkowych CMA CGM stwierdziło, że musi zweryfikować swoje plany wydatków kapitałowych zarówno we Francji, jak i za granicą, aby sfinansować wymagane wpłaty na rzecz państwa.