Chiny wstrzymują eksport paliw, Rosja blokuje dostawy oleju napędowego w obliczu globalnych niedoborów

Chińskie rafinerie wstrzymują eksport paliw

Chińskie rafinerie zawiesiły eksport produktów naftowych do miejsc poza Hongkongiem i Makau do odwołania. PetroChina anulowała większość planowanych na październik dostaw benzyny i paliwa lotniczego 30 września, wycofując się z umów zawartych w ciągu poprzednich dwóch tygodni. Zhejiang Petroleum and Chemical nie poczyniła żadnych ustaleń dotyczących dostaw paliw w czasie trwania świątecznego Złotego Tygodnia, który zakończył się 7 października. Ograniczenia eksportowe mają na celu ochronę krajowych zapasów paliw. Analityczka Sparta Commodities, June Goh, zauważyła, że bezpieczeństwo energetyczne pozostaje priorytetem Pekinu, co oznacza, że zakupy ropy nie muszą prowadzić do eksportu produktów rafinowanych.

To istotne zacieśnienie dla regionalnych rynków paliw w czasie, gdy azjatyckie dostawy produktów są już pod presją zakłóceń na Bliskim Wschodzie.

Rosyjski zakaz eksportu diesla i presja na ceny globalne

Globalne rynki paliw mierzą się z jednoczesnymi ograniczeniami podaży po tym, jak Moskwa przedłużyła krajowy zakaz eksportu oleju napędowego dla producentów paliw do końca października. Podczas Forum Wałdajskiego w Moskwie prezydent Rosji Władimir Putin oświadczył, że Rosja wstrzyma dostawy diesla na rynki światowe do czasu zniesienia międzynarodowych sankcji nałożonych na Moskwę. Putin przyznał, że ukraińskie ataki na krajowe rafinerie kosztowały Rosję 1% produktu krajowego brutto, twierdząc jednocześnie, że Moskwa posiada wystarczające rezerwy paliw na własne potrzeby. Prezydent USA Donald Trump wcześniej wzywał Kijów do zaprzestania ataków na rafinerie, wskazując na zakłócenia w globalnych dostawach paliw. W Stanach Zjednoczonych detaliczne ceny oleju napędowego wzrosły powyżej 6,50 USD za galon w obliczu presji podażowej związanej z konfliktami w Iranie i na Ukrainie.

Kluczowymi produktami, które Chiny eksportowały, są paliwo lotnicze, olej napędowy i benzyna. Największy wpływ prawdopodobnie będzie odczuwalny na rynku średnich destylatów.

Spadek dostaw ropy z Wenezueli

Eksport ropy naftowej z Wenezueli spadł we wrześniu do 1,08 mln baryłek dziennie z 1,19 mln baryłek dziennie w sierpniu, co wynika z danych o ruchu tankowców. Firmy handlujące towarami, w tym Vitol i Trafigura, zabiegały o większe rabaty od państwowego PDVSA, aby zrekompensować wysokie koszty frachtu, co powodowało opóźnienia w tranzycie i zmianę tras tankowców. Dostawy do Stanów Zjednoczonych wzrosły do 629 tys. baryłek dziennie z 553 tys. baryłek dziennie w sierpniu w ramach amerykańskiego nadzoru ustanowionego po schwytaniu Nicolása Maduro przez siły USA w styczniu. Dostawy do Indii spadły z 297 tys. baryłek dziennie do 253 tys. baryłek dziennie, podczas gdy dostawy do odbiorców europejskich zmalały do 86 tys. baryłek dziennie z 260 tys. baryłek dziennie. Chevron utrzymał swoje dostawy na poziomie 283 tys. baryłek dziennie, a niezależne domy handlowe dostarczyły 637 tys. baryłek dziennie różnymi trasami globalnymi.

Tarcia handlowe i zmiany w eksporcie przemysłowym

Napięcia między Waszyngtonem a Pekinem rozszerzyły się na technologię lotniczą obok negocjacji handlowych. Departament Handlu USA spowolnił wydawanie licencji eksportowych na części do samolotów komercyjnych dla Chin, aby zyskać przewagę w dyskusjach na temat dostępu do chińskich metali ziem rzadkich. Amerykańscy urzędnicy przygotowali również przepisy ograniczające dostawy podwozi i wprowadzające zasady licencjonowania dla płynów hydraulicznych stosowanych w lotnictwie, produkowanych przez dostawców takich jak ExxonMobil. Urzędnicy handlowi ograniczyli dostawy komponentów do państwowego producenta samolotów COMAC, aby ograniczyć gromadzenie zapasów. Po spotkaniach Donalda Trumpa z prezydentem Chin Xi Jinpingiem w Waszyngtonie, oba rządy zgodziły się przedłużyć dwustronny rozejm handlowy do 10 stycznia 2027 r. z 10 listopada. Oddzielnie chiński producent samochodów BYD odnotował sprzedaż pojazdów na poziomie 463 561 sztuk we wrześniu, co oznacza wzrost o 17% rok do roku, napędzany przez 179 877 zagranicznych dostaw samochodów osobowych i pickupów.