Chiński okręt straży przybrzeżnej staranował filipińską jednostkę rybacką w pobliżu Palawanu
Okręt chińskiej straży przybrzeżnej zderzył się z filipińską jednostką rybacką BRP Datu Magat Salamat podczas misji dostarczania paliwa w pobliżu Palawanu 18 września 2026 r.
Kolizja w pobliżu Palawanu
Rankiem 18 września 2026 r. okręt chińskiej straży przybrzeżnej zderzył się z filipińską jednostką rządową na spornym akwenie Morza Południowochińskiego. Do kolizji doszło około 54 mil morskich (100 kilometrów) od wybrzeży prowincji Palawan, w pobliżu mielizny w archipelagu wysp Spratly. Uszkodzona jednostka, BRP Datu Magat Salamat, należy do filipińskiego Biura Rybołówstwa i Zasobów Wodnych i prowadziła patrol morski w celu dystrybucji dotowanego paliwa dla filipińskich rybaków. Filipińskie władze morskie poinformowały, że chiński okręt straży przybrzeżnej CCG-21585 najpierw przeciął kurs rufy filipińskiej jednostki o godzinie 11:04 czasu lokalnego, utrzymując dystans około 10 metrów (33 stóp). O godzinie 11:13 chiński okręt powtórzył manewr i uderzył w prawą burtę BRP Datu Magat Salamat. Uderzenie odkształciło relingi i uszkodziło zewnętrzne konstrukcje pokładu, rozrzucając szczątki na jednostce, jednak nie odnotowano obrażeń wśród załogi.
Sprzeczne relacje z Manili i Pekinu
Rzecznik filipińskiej straży przybrzeżnej Jay Tarriela udostępnił w mediach społecznościowych na platformie X nagrania wideo z incydentu, pokazujące chiński kuter zbliżający się do rufy, podczas gdy członek załogi krzyczał o nieuchronności kolizji. Tarriela stwierdził, że chińska jednostka wykonała celowe manewry, które zagroziły personelowi rządowemu podczas misji pomocy cywilnej w obrębie filipińskiej wyłącznej strefy ekonomicznej.
Żadna ilość taranowania czy niebezpiecznych manewrów nie zmieni faktu, że te wody należą do narodu filipińskiego.
Chińskie władze odrzuciły opis zdarzenia przedstawiony przez Manilę, twierdząc, że to filipińska jednostka ponosi pełną odpowiedzialność za kolizję. Rzecznik chińskiej straży przybrzeżnej Jiang Lue oświadczył, że filipińska załoga zignorowała wielokrotne ostrzeżenia, celowo zmieniła kurs i przyspieszyła przed dziobem chińskiego okrętu.
Działania strony filipińskiej poważnie naruszyły prawo międzynarodowe, zagrażając bezpieczeństwu chińskich okrętów straży przybrzeżnej i ich załóg.
Seria tarć na morzu
Kolizja w pobliżu Palawanu jest częścią serii morskich konfrontacji między Manilą a Pekinem dotyczących nakładających się roszczeń terytorialnych. Chiny roszczą sobie prawo do niemal całego Morza Południowochińskiego, odrzucając orzeczenie międzynarodowego trybunału z 2016 r., który uznał, że ich ekspansywne roszczenia morskie nie mają podstaw prawnych. Filipiny, Wietnam, Malezja i inne państwa regionu nadal kwestionują twierdzenia Pekinu w oparciu o międzynarodowe prawo morskie.
- Chiny zakazują wjazdu do kraju filipińskiemu ministrowi obrony Gilberto Teodoro.
- Manila zgłasza użycie armatek wodnych i zranienie marynarza w pobliżu mielizny Scarborough.
- Chiński okręt CCG-21585 przecina kurs rufy BRP Datu Magat Salamat w odległości 10 metrów.
- CCG-21585 uderza w prawą burtę filipińskiej jednostki rybackiej w pobliżu Palawanu.
Dyplomatyczne napięcia między oboma rządami zaostrzyły się w czerwcu 2026 r., kiedy Pekin zakazał wjazdu do Chin filipińskiemu ministrowi obrony narodowej Gilberto Teodoro. Teodoro odpowiedział obietnicą dalszej ochrony filipińskiego terytorium na otaczających morzach. Napięcia wzrosły w lipcu 2026 r., gdy Manila gościła ministrów spraw zagranicznych Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej. W tym samym miesiącu filipińskie władze oskarżyły chińskie siły o użycie armatek wodnych przeciwko jednostkom rządowym w pobliżu mielizny Scarborough i uderzenie marynarza filipińskiej marynarki wojennej drewnianą pałką w głowę. Chiński minister obrony narodowej Dong Jun wezwał następnie państwa regionu do zaprzestania prowokacyjnych działań na tym akwenie, podczas gdy rząd Stanów Zjednoczonych skrytykował chińskie działania wojskowe i wyznaczanie stref chronionych na spornych obszarach.
