Porsche planuje przenieść produkcję SUV-a Cayenne ze Słowacji do Lipska, pod warunkiem ustępstw płacowych
Frankfurter Allgemeine Zeitung donosi, że Porsche zamierza przenieść produkcję modelu Cayenne z Bratysławy do swojej fabryki w Lipsku, aby rozwiązać problem niewykorzystania mocy produkcyjnych. Przeniesienie jest uzależnione od zgody niemieckich pracowników na znaczne obniżki płac.
Plan przeniesienia produkcji
Porsche planuje przenieść wszystkie trzy warianty napędu SUV-a Cayenne ze Słowacji do Lipska. Dyrektor generalny Michael Leiters chce w ten sposób zapewnić długoterminowe wykorzystanie mocy produkcyjnych w niedostatecznie obciążonej niemieckiej fabryce. Frankfurter Allgemeine Zeitung powołał się na źródła ze strony pracowniczej; Porsche nie udzieliło oficjalnego komentarza, ale potwierdziło trwające rozmowy z przedstawicielami załogi.
Niektóre kwestie są nadal otwarte i wymagają dyskusji. W interesie załogi i firmy chcemy szybko postępować. Kiedy i jak to nastąpi, zależy od najbliższych tygodni.
Oszczędności kosztów pracy
Przeniesienie wymagałoby od niemieckich pracowników zgody na zauważalne obniżki płac, ponieważ słowackie wynagrodzenia są znacznie niższe. Porsche nie przedłużyło już umów kilkuset pracownikom tymczasowym w ostatnich miesiącach. Firma planuje redukcję 200 etatów do sierpnia poprzez dobrowolne porozumienia i pakiety odpraw, a do 400 pracowników zostanie tymczasowo przeniesionych do Wolfsburga w ramach wewnętrznego programu transferów.
- VW przedstawia plan restrukturyzacji radzie nadzorczej, obejmujący możliwe zamknięcie czterech niemieckich zakładów i nawet 100 000 zwolnień
- FAZ informuje o planach Porsche przeniesienia produkcji Cayenne do Lipska, uzależnionego od obniżek płac
- Porsche zamierza zlikwidować 200 etatów w Lipsku poprzez dobrowolne porozumienia i pakiety odpraw
Tło restrukturyzacji Volkswagena
Przeniesienie Cayenne ma miejsce, gdy spółka matka Volkswagen stoi w obliczu prawdopodobnie największej restrukturyzacji od prawie 90 lat. Reuters podał, że VW planuje wygaszenie produkcji samochodów w czterech niemieckich zakładach: Emden, Zwickau, Hanowerze i Neckarsulm, obawiając się nawet 100 000 zwolnień w nadchodzących latach. Własne fabryki Porsche w Stuttgarcie-Zuffenhausen i Lipsku są dalekie od pełnego obciążenia, co czyni relokację oszczędnością kosztów w ramach szerzej zakrojonej przebudowy grupy.
Presja inwestorów i cele strategiczne
Podczas ostatniego walnego zgromadzenia akcjonariusze wezwali dyrektora generalnego Porsche Leitersa do przyspieszenia jego planu naprawczego. Leiters przyznał, że portfolio stało się zbyt skomplikowane i zapowiedział redukcję liczby wariantów. Firma może również rozszerzyć ofertę wysokomarżowych samochodów sportowych z silnikami spalinowymi i dużych SUV-ów, jednocześnie kontynuując redukcję kosztów.
