Ława przysięgłych w USA nakazała Boeingowi wypłatę 29 mln dolarów rodzinie irlandzkiego inżyniera ONZ, który zginął w katastrofie 737 MAX

Katastrofa i ofiara

Michael „Mick” Ryan, 39-letni irlandzki inżynier pracujący dla Światowego Programu Żywnościowego ONZ, był jedną ze 157 osób, które zginęły 10 marca 2019 r. w katastrofie lotu Ethiopian Airlines ET302. Boeing 737 MAX 8, dostarczony zaledwie kilka miesięcy wcześniej, leciał do międzynarodowego portu lotniczego Jomo Kenyatta w Nairobi w Kenii. Wśród ofiar było ośmiu Włochów i 21 pracowników ONZ, w tym Ryan, którzy podróżowali na Zgromadzenie Środowiskowe ONZ. Ryan, ojciec dwójki dzieci z hrabstwa Clare, pracował wcześniej podczas kryzysu ebola w Liberii oraz z uchodźcami z ludu Rohingya. Strona upamiętniająca ONZ doceniła jego pracę w Afganistanie, na Sri Lance, w Nepalu i Etiopii. Samolot był nowy, przeszedł przegląd miesiąc przed katastrofą i miał wylatane zaledwie 1200 godzin. Pilot zgłosił chęć powrotu do Addis Abeby po zauważeniu trudności krótko po starcie.

Pozew i wyrok

Cywilny pozew złożyła wdowa po Ryanie, Naoise Connolly Ryan, która odrzuciła dobrowolne płatności od Boeinga, określając te pieniądze jako „krwawe”. Swoją część w wysokości 1,65 mln dolarów przekazała fundacji zajmującej się bezpieczeństwem lotniczym i zażądała procesu przed ławą przysięgłych zamiast przyjęcia poufnej ugody. Postępowanie rozpoczęło się 3 sierpnia w sądzie federalnym w Chicago. 13 sierpnia ława przysięgłych nakazała Boeingowi wypłatę 29 mln dolarów odszkodowania rodzinie. Prawnik Ryana, Steven Marks, powiedział, że jego klientka była „zdeterminowana, aby uzyskać odpowiedzialność i sprawiedliwość od ławy przysięgłych, a nie przyjmować pieniądze bezpośrednio od Boeinga”.

Dwie katastrofy MAX

Katastrofa Ethiopian Airlines była drugą z udziałem modelu 737 MAX w ciągu niespełna sześciu miesięcy, po tym jak 29 października 2018 r. lot Lion Air 610 rozbił się krótko po starcie z Dżakarty w Indonezji, zabijając 189 osób. Łącznie oba wypadki spowodowały 346 ofiar śmiertelnych. Boeing przyznał już w 2019 r., że oprogramowanie sterujące lotem MCAS przyczyniło się do obu katastrof, a firma przeprosiła za te zdarzenia. Katastrofy wywołały dziesiątki pozwów cywilnych, z których zdecydowana większość została rozwiązana poprzez ugody pozasądowe z poufnymi warunkami.

Wcześniejsze procesy cywilne

Pierwszy proces cywilny przeciwko Boeingowi związany z dwiema katastrofami odbył się w listopadzie 2025 r., kiedy ława przysięgłych przyznała 28,45 mln dolarów mężowi jednej z ofiar. W maju 2026 r. rodzina Samyi Stumo, 24-letniej Amerykanki, która zginęła w tym samym locie, podróżując do Kenii na swoje pierwsze zadanie w organizacji pozarządowej ThinkWell, otrzymała 49,5 mln dolarów. Prawnicy rodziny Stumo oskarżyli firmę o zaniedbania. Prawnik Boeinga, Dan Webb, powiedział w sądzie, że zgadza się, iż rodzina powinna otrzymać znaczące odszkodowanie finansowe za wyrządzony ból.

„Nasza jedyna niezgoda dotyczy dokładnej kwoty tego odszkodowania.”

Pierwszy proces (listopad 2025)28,45

Rodzina Stumo (maj 2026)49,5

Rodzina Ryan (sierpień 2026)29

Pierwszy proces (listopad 2025)

28.45 mln USD

Rodzina Stumo (maj 2026)

49.5 mln USD

Rodzina Ryan (sierpień 2026)

29 mln USD

Dane z tekstu artykułu

Co pozostało

Po wyroku w sprawie Ryana otwarte pozostają tylko dwa pozwy związane z katastrofą Ethiopian Airlines z 2019 r. Ostatnia sprawa związana z katastrofą Lion Air została zakończona ugodą pod koniec lutego 2026 r. Wszystkie postępowania karne przeciwko Boeingowi w związku z oboma wypadkami zostały wycofane w listopadzie 2025 r. po licznych zwrotach akcji.