Ława przysięgłych w USA nakazała Boeingowi wypłatę 29 mln dolarów rodzinie irlandzkiego inżyniera ONZ, który zginął w katastrofie 737 MAX

Katastrofa i ofiara

Michael „Mick” Ryan, 39-letni irlandzki inżynier pracujący dla Światowego Programu Żywnościowego ONZ, był jedną ze 157 osób, które zginęły 10 marca 2019 r. w katastrofie lotu Ethiopian Airlines ET302. Boeing 737 MAX 8, dostarczony zaledwie kilka miesięcy wcześniej, leciał do międzynarodowego portu lotniczego Jomo Kenyatta w Nairobi w Kenii. Wśród ofiar było ośmiu Włochów i 21 pracowników ONZ, w tym Ryan, którzy podróżowali na Zgromadzenie Środowiskowe ONZ. Ryan, ojciec dwójki dzieci z hrabstwa Clare, pracował wcześniej podczas kryzysu ebola w Liberii oraz z uchodźcami z ludu Rohingya. Strona upamiętniająca ONZ doceniła jego pracę w Afganistanie, na Sri Lance, w Nepalu i Etiopii. Samolot był nowy, przeszedł przegląd miesiąc przed katastrofą i miał wylatane zaledwie 1200 godzin. Pilot zgłosił chęć powrotu do Addis Abeby po zauważeniu trudności krótko po starcie.

Pozew i wyrok

Cywilny pozew złożyła wdowa po Ryanie, Naoise Connolly Ryan, która odrzuciła dobrowolne płatności od Boeinga, określając te pieniądze jako „krwawe”. Swoją część w wysokości 1,65 mln dolarów przekazała fundacji zajmującej się bezpieczeństwem lotniczym i zażądała procesu przed ławą przysięgłych zamiast przyjęcia poufnej ugody. Postępowanie rozpoczęło się 3 sierpnia w sądzie federalnym w Chicago. 13 sierpnia ława przysięgłych nakazała Boeingowi wypłatę 29 mln dolarów odszkodowania rodzinie. Prawnik Ryana, Steven Marks, powiedział, że jego klientka była „zdeterminowana, aby uzyskać odpowiedzialność i sprawiedliwość od ławy przysięgłych, a nie przyjmować pieniądze bezpośrednio od Boeinga”.

Dwie katastrofy MAX

Katastrofa Ethiopian Airlines była drugą z udziałem modelu 737 MAX w ciągu niespełna sześciu miesięcy, po tym jak 29 października 2018 r. lot Lion Air 610 rozbił się krótko po starcie z Dżakarty w Indonezji, zabijając 189 osób. Łącznie oba wypadki spowodowały 346 ofiar śmiertelnych. Boeing przyznał już w 2019 r., że oprogramowanie sterujące lotem MCAS przyczyniło się do obu katastrof, a firma przeprosiła za te zdarzenia. Katastrofy wywołały dziesiątki pozwów cywilnych, z których zdecydowana większość została rozwiązana poprzez ugody pozasądowe z poufnymi warunkami.

Wcześniejsze procesy cywilne

Pierwszy proces cywilny przeciwko Boeingowi związany z dwiema katastrofami odbył się w listopadzie 2025 r., kiedy ława przysięgłych przyznała 28,45 mln dolarów mężowi jednej z ofiar. W maju 2026 r. rodzina Samyi Stumo, 24-letniej Amerykanki, która zginęła w tym samym locie, podróżując do Kenii na swoje pierwsze zadanie w organizacji pozarządowej ThinkWell, otrzymała 49,5 mln dolarów. Prawnicy rodziny Stumo oskarżyli firmę o zaniedbania. Prawnik Boeinga, Dan Webb, powiedział w sądzie, że zgadza się, iż rodzina powinna otrzymać znaczące odszkodowanie finansowe za wyrządzony ból.

Nasza jedyna niezgoda dotyczy dokładnej kwoty tego odszkodowania.

Co pozostało

Po wyroku w sprawie Ryana otwarte pozostają tylko dwa pozwy związane z katastrofą Ethiopian Airlines z 2019 r. Ostatnia sprawa związana z katastrofą Lion Air została zakończona ugodą pod koniec lutego 2026 r. Wszystkie postępowania karne przeciwko Boeingowi w związku z oboma wypadkami zostały wycofane w listopadzie 2025 r. po licznych zwrotach akcji.