Zysk BMW spada o 35 proc. w obliczu załamania sprzedaży w Chinach, firma planuje zwolnienie 8000 pracowników

Wyniki finansowe

Zysk netto BMW po opodatkowaniu spadł w drugim kwartale 2026 r. o 35 proc. do 1,2 mld euro, podczas gdy przychody zmniejszyły się o 8 proc. do 31,3 mld euro. Najmocniej ucierpiał dział motoryzacyjny: jego zysk operacyjny spadł o ponad 60 proc. do 629 mln euro, co postawiło grupę w nietypowej sytuacji, w której usługi finansowe przyniosły większy zysk niż produkcja samochodów. W pierwszym półroczu zysk netto wyniósł 2,9 mld euro wobec 4,0 mld euro rok wcześniej.

Wyzwania dla całej branży motoryzacyjnej narastają gwałtownie: silna globalna konkurencja, rosnące wymogi regulacyjne oraz skutki konfliktów geopolitycznych ukształtują nasz model biznesowy w nadchodzących latach. Dlatego musimy być szczupli i zwinni.

Program redukcji zatrudnienia

Dzień przed publikacją wyników BMW przedstawiło plan restrukturyzacji personalnej uzgodniony z radą zakładową. W ramach programu dobrowolnych odejść pracę ma stracić do 8000 osób na całym świecie, głównie w Niemczech. Dyrektor generalny Milan Nedeljković oraz przewodniczący rady zakładowej Martin Kimmich przedstawili środki pracownikom 29 lipca. Rzecznik BMW potwierdził zawarcie porozumienia, choć firma nie podała publicznie liczby stanowisk. Koszty odpraw mają wynieść setki milionów euro. Jest to największa redukcja w BMW od prawie 20 lat, porównywalna jedynie z programem wdrożonym przez ówczesnego prezesa Norberta Reithofera na początku 2008 r.

Spadek w Chinach i zwrot ku elektryfikacji

Głównym obciążeniem były Chiny, gdzie dostawy BMW spadły o 30,2 proc. w drugim kwartale i o 20,4 proc. w pierwszym półroczu. Łączne dostawy grupy w kwartale spadły o 4,9 proc. do 591 000 pojazdów. W przeciwieństwie do tego sprzedaż w Europie i Stanach Zjednoczonych wzrosła dzięki elektrycznym modelom Neue Klasse. SUV iX3 produkowany w Debreczynie zbliża się do 100 000 zamówień, a sedan i3 produkowany w Monachium cieszy się dużym zainteresowaniem. Prawie co trzeci BMW sprzedany w Europie jest obecnie elektryczny.

Po oszczędnościach rzędu 2,5 mld euro w ubiegłym roku, intensyfikujemy i przyspieszamy nasze działania zwiększające efektywność oraz celowo podejmujemy zmiany strukturalne. Naszym celem jest mniejsza złożoność i niższa baza kosztowa.

Ugoda z Aumovio w sprawie hamulców

Niezależnie od tego dostawca Aumovio zgodził się zapłacić BMW 350 mln euro w ramach ugody kończącej spory prawne dotyczące wadliwego układu hamulcowego MK2, który wymusił wycofanie ponad 1,5 mln pojazdów w 2024 r. Firma z Frankfurtu, wydzielona z Continental jesienią 2025 r., zarezerwowała na ten cel jedynie 54 mln euro, więc ugoda obciąży jej wynik za drugi kwartał. Jednocześnie BMW i Aumovio ogłosiły długoterminową umowę o dostawach i rozwoju o wartości ponad 1 mld euro, w ramach której system MK2 będzie dostarczany do połowy przyszłej dekady.

Perspektywy

BMW utrzymało całoroczną prognozę obniżoną w czerwcu, która wskazuje obecnie na spadek zysku przed opodatkowaniem. Dyrektor finansowy Walter Mertl poinformował, że firma przyspiesza działania zwiększające efektywność oraz wykorzystuje cyfryzację i sztuczną inteligencję do cięcia kosztów. Restrukturyzacja, jak dodał Nedeljković, jest pierwszym szybkim krokiem w celu dostosowania organizacji do trwale zmienionych warunków.