Boeing 787 linii Vietnam Airlines wyjechał poza pas startowy w Monachium i uległ uszkodzeniu

Awaria przyspieszenia podczas startu

W sobotnie popołudnie lot Vietnam Airlines VN34, Boeing 787-9 przewożący 250 pasażerów do Hanoi, rozpoczął start z południowego pasa (pas 26 lewy) na lotnisku w Monachium. Według wstępnego raportu Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (CAAV), załoga zauważyła anomalię podczas rozpędzania, gdy maszyna przestała nabierać prędkości na około dwie sekundy w połowie długości pasa. Odrzutowiec następnie przyspieszył do wymaganej prędkości oderwania, po czym jego prędkość ponownie spadła. Z powodu niewystarczającej długości pasa do bezpiecznego przerwania startu, piloci zwiększyli ciąg silników do maksimum i poderwali maszynę. Samolot przekroczył utwardzoną granicę pasa i wzbił się w powietrze około 100 metrów za jego końcem, wzbijając tumany kurzu i wstrząsając kabiną.

Alarmy w powietrzu i uderzenie ogonem

Bezpośrednio po starcie czujniki pokładowe ostrzegły załogę o poważnym kontakcie strukturalnym. Przyrządy zarejestrowały uderzenie ogonem (tailstrike), potwierdzając, że dolna tylna część kadłuba uderzyła o ziemię podczas rotacji przy niskiej prędkości. Alarmy w kokpicie zgłosiły również krytyczny spadek ciśnienia w czterech z ośmiu opon głównego podwozia. Analizy techniczne, w tym te przeprowadzone przez Aviation Herald, wskazują, że hamulce po prawej stronie podwozia zablokowały się około 200 metrów przed końcem asfaltu. Ekspert lotniczy Heinrich Grossbongardt ocenił margines bezpieczeństwa podczas incydentu jako bardzo wąski.

Gdyby pilot nie wzbił się w powietrze, mogłoby dojść do pożaru z setkami ofiar.

Powrót i reakcja służb

W obliczu uszkodzenia podwozia i kontaktu kadłuba z ziemią, załoga powiadomiła Deutsche Flugsicherung (DFS) i zdecydowała o powrocie do Monachium w celu przeprowadzenia inspekcji. DFS skoordynowała przestrzeń powietrzną, podczas gdy samolot krążył przez dwie godziny, aby spalić lub zrzucić paliwo. Boeing 787-9 wylądował na północnym pasie lotniska w Monachium, gdzie z podwozia wydobywał się gęsty dym, a uszkodzone opony uległy całkowitemu zniszczeniu. Służby ratunkowe przejęły maszynę, a autobusy przewiozły wszystkich 250 pasażerów do terminala. Pasażer Benjamin Beck opisał ulgę wśród podróżnych.

Jesteśmy bardzo szczęśliwi, że wyszliśmy z tej sytuacji w ten sposób. Oczywiście mogło się to skończyć zupełnie inaczej.

Śledztwo w sprawie działań w kokpicie

Niemieckie Federalne Biuro Badania Wypadków Lotniczych (BFU) w Brunszwiku przejęło oficjalne śledztwo w sobotę. Technicy BFU zabezpieczyli rejestrator parametrów lotu oraz rejestrator rozmów w kokpicie i przetransportowali je do Brunszwiku w celu analizy. Prokuratura w Landshut potwierdziła, że nie wszczęto odrębnego postępowania karnego. Vietnam Airlines przeprosiły pasażerów za zakłócenia, zapewniając, że załoga przestrzegała wszystkich standardowych procedur operacyjnych. BFU spodziewa się opublikować raport wstępny w ciągu kilku tygodni, a pełny raport końcowy ma zostać ukończony w ciągu kilku miesięcy.