Samolot Lufthansy lecący do Lizbony lądował awaryjnie w Lyonie po zapaleniu się powerbanka

Pożar na pokładzie i lądowanie awaryjne

Samolot Airbus A321-200 linii Lufthansa lecący do Lizbony wykonał w sobotę wieczorem nieplanowane lądowanie w Lyonie po tym, jak w kabinie zapaliła się bateria zewnętrzna. Lot LH1170 wystartował z Frankfurtu nad Menem o 20:47, mając na pokładzie 198 pasażerów i sześciu członków załogi. Podczas przelotu nad Szwajcarią w pobliżu jednego z foteli zapalił się powerbank. Załoga umieściła dymiące urządzenie w specjalistycznej torbie ognioodpornej przeznaczonej do zabezpieczania baterii litowych. Piloci wprowadzili kod transpondera 7700, ogłaszając stan zagrożenia i uzyskując priorytetowe podejście do lotniska Lyon-Saint Exupéry. Maszyna wylądowała bezpiecznie tuż przed 22:00 czasu lokalnego, a pasażerowie opuścili pokład schodami po sprawdzeniu kabiny przez służby ratunkowe.

Ze względów bezpieczeństwa załoga kokpitu zdecydowała o lądowaniu alternatywnym w Lyonie i ogłosiła stan zagrożenia w powietrzu, aby otrzymać priorytetowe lądowanie.

Przebukowanie pasażerów i obsługa naziemna

Ponieważ nocne ograniczenia lotów uniemożliwiły kontynuowanie podróży do Lizbony w sobotę wieczorem, Lufthansa zapewniła wszystkim 198 pasażerom i sześciu członkom załogi nocleg w hotelach regionalnych. Obsługa naziemna zorganizowała alternatywne połączenia na niedzielę, 27 września 2026 r., umożliwiając podróżnym kontynuację lotu do Portugalii. Przedstawiciele linii potwierdzili przebieg zdarzeń w niedzielę, informując, że załoga postępowała zgodnie ze standardowymi procedurami zabezpieczania, a na pokładzie nikt nie odniósł obrażeń. Rzecznicy firmy wyrazili ubolewanie z powodu zakłóceń w planach podróży pasażerów.

Bezpieczeństwo naszych pasażerów i załóg pozostaje w każdej chwili absolutnym priorytetem Lufthansy.

Ograniczenia linii lotniczych dotyczące baterii litowych

Powerbanki litowo-jonowe stanowią stałe ryzyko operacyjne w lotnictwie ze względu na podatność na przegrzewanie i ograniczony sprzęt gaśniczy dostępny na wysokości przelotowej. Lufthansa wprowadziła zaostrzone przepisy bezpieczeństwa 15 stycznia 2026 r., zakazując pasażerom używania lub ładowania baterii zewnętrznych podczas lotu, z wyjątkami dla zatwierdzonych urządzeń medycznych. Podróżni mogą przewozić do dwóch sztuk w bagażu podręcznym, jednak przechowywanie powerbanków w schowkach nad głowami jest zabronione. Baterie muszą pozostać w kieszeniach foteli, przy pasażerze lub w bagażu umieszczonym pod fotelem przed nim, a urządzenia przekraczające 100 watogodzin wymagają wcześniejszej rejestracji u przewoźnika. Według ADAC identyczne zasady przewozu obowiązują w innych spółkach zależnych i partnerskich Grupy Lufthansa, w tym w Eurowings, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover oraz ITA Airways.

Szersze zakłócenia operacyjne i kontekst sektora

Lądowanie w Lyonie było drugim nieplanowanym przekierowaniem lotu Lufthansy startującego z Frankfurtu w sobotę. Wcześniej tego samego dnia rejs do Toronto z 371 pasażerami zawrócił nad Szkocją i lądował w Manchesterze po tym, jak załoga wykryła zapach w kabinie. Zdarzenie w Lyonie wpisuje się w serię niedawnych incydentów z bateriami litowymi u europejskich przewoźników. W sierpniu 2026 r. lot linii Swiss z Zurychu do Bostonu został przekierowany do Dublina, gdy powerbank pasażera zaczął dymić w kabinie. W połowie września 2026 r. lot linii KLM z Amsterdamu na Curaçao przerwał podróż po tym, jak zapaliła się bateria zewnętrzna należąca do byłego dyrektora generalnego przewoźnika.