Awaria łączności w centrum NATS w Prestwick paraliżuje ruch lotniczy w Wielkiej Brytanii dwa tygodnie po incydencie w Swanwick

Poranna awaria w Prestwick

Problem techniczny z łącznością w centrum kontroli ruchu lotniczego w Prestwick w Szkocji spowodował w poniedziałek, 21 września 2026 r., opóźnienia i odwołania lotów w całej Wielkiej Brytanii. Utrudnienia dotknęły głównie Szkocję, Irlandię Północną i północną Anglię, wpływając na pracę lotnisk w Glasgow, Edynburgu, Aberdeen, Belfaście, Liverpoolu i Manchesterze. Według firmy analitycznej Cirium, do godziny 09:30 GMT odwołano 72 loty z ponad 6000 zaplanowanych operacji. Spółka Highlands and Islands Airports potwierdziła zakłócenia w 11 regionalnych portach lotniczych w Szkocji, w tym w Inverness, Dundee i Islay. NATS poinformowało później, że inżynierowie usunęli usterkę, jednak opóźnienia w sieci utrzymywały się przez resztę dnia.

Krytyka linii lotniczych i żądania dymisji

Awaria wywołała ostrą krytykę ze strony przewoźników, zwłaszcza że zaledwie dwa tygodnie wcześniej doszło do innego incydentu. Ryanair poinformował o opóźnieniach ponad 140 swoich lotów, co wpłynęło na plany podróży przeszło 25 000 pasażerów. Dyrektor operacyjny Ryanaira, Neal McMahon, ponowił żądanie dymisji dyrektora generalnego NATS, Martina Rolfe.

„Martin Rolfe odpowiada za powtarzające się awarie systemów, ciągłe utrudnienia dla pasażerów i brak skutecznego systemu zapasowego. Miarka się przebrała. Martin Rolfe powinien dzisiaj złożyć rezygnację.”

EasyJet ocenił, że incydent podważa zaufanie do odporności infrastruktury NATS, a British Airways określiło powtarzalność awarii jako rozczarowującą. Dyrektor generalny Jet2, Steve Heapy, zażądał pilnych działań i środków naprawczych, podkreślając, że nawracające zakłócenia są nieakceptowalne.

„Dzisiejsze utrudnienia wystąpiły zaledwie kilka dni po publikacji raportu NATS na temat ostatniej poważnej awarii. To niedopuszczalne, aby tak krytyczna infrastruktura narodowa wciąż zawodziła klientów. Mieliśmy już zbyt wiele incydentów, zbyt wiele raportów i zbyt wiele obietnic wyciągnięcia wniosków. Klienci i linie lotnicze potrzebują teraz działań, odpowiedzialności i odpowiedniej odporności systemów, i potrzebują tego pilnie.”

Reakcja rządu i przywracanie operacji

Minister transportu Heidi Alexander przyznała w mediach społecznościowych, że sytuacja jest frustrująca dla pasażerów zmagających się z kolejnymi komplikacjami w podróży. Alexander zaznaczyła, że opóźnienia będą występować do czasu pełnego zresetowania systemów zarządzania ruchem lotniczym. NATS przekazało, że lotniska na południe od Manchesteru pozostały w dużej mierze nieobjęte awarią, jednak loty na północ oraz te startujące ze szkockich portów podlegały ograniczeniom w celu zachowania bezpieczeństwa operacyjnego.

„W rzeczywistych warunkach akceptujemy, że technologia może zawieść. Naszym zadaniem jest minimalizowanie utrudnień tam, gdzie to możliwe. Niedopuszczalny jest jednak jakikolwiek incydent, w którym zagrożone jest bezpieczeństwo – to zawsze nasz priorytet.”

Wtórne zakłócenia dotknęły również południowe obiekty, w tym lotnisko w Bristolu, gdzie odnotowano opóźnienia w odlotach sięgające dwóch godzin oraz odwołania rejsów do Nicei, Barcelony i Edynburga.

Wzorzec zakłóceń w systemie kontroli lotów

Poniedziałkowa awaria to druga techniczna usterka w NATS w ciągu miesiąca. 8 i 9 września 2026 r. wada oprogramowania w centrum kontroli w Swanwick doprowadziła do odwołania 2000 lotów i utrudniła podróż ponad 330 000 pasażerów. NATS stwierdziło, że poniedziałkowa usterka łączności nie była powiązana z błędem w Swanwick. Brytyjski zarządca przestrzeni powietrznej doświadczył podobnych awarii w lipcu 2025 r. oraz w 2023 r., przy czym ta ostatnia dotknęła ponad 700 000 podróżnych w całej sieci.